第160章 效率低下的机场通信
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羊城白雲國際機場，這座因東面有白雲山而得名的機場，南距廣州市中心約3千米，已然是華國三大國際機場之一，自1980年起，飛機起降架次便躍居大陸機場首位。
機場建築面積平方米，其中飛行區占據了大部分面積，供人們活動的航站樓面積不足十分之一。
航站樓内沒有琳琅滿目的購物區，僅有小賣部擺放着簡單的零食和日用品，旅客偶爾前來挑選，用帶着方言的普通話與店主交流。
天花闆上昏黃的吊燈散發着柔和的光，燈罩上蒙着一層薄薄的灰塵，地上的木質座椅雖被磨得光滑，卻依舊整齊排列，廣播裡帶着些許雜音，裡面字正腔圓的播報聲在大廳回蕩，空氣中彌漫着淡淡的煙草味和消毒水的混合氣味，這是屬于這個時代機場的獨特氣息。
秦奕和許莉提前九十分鐘抵達航站樓，樓内大廳裡人來人往，卻沒有後來的喧嚣與匆忙，人們穿着樸素，大多是深色外套，拎着布制行李箱。
從大廳正門進去，便能看到一個顯示航班信息的木質黑闆，他們在此查看自己的航班——民航羊城管理局3139航班的相關信息。
民航羊城管理局，也就是華國南方航空公司的前身，承擔着羊城與國内衆多城市及部分國際航線的運營任務，如羊城至京城、羊城至魔都等國内主要航線，至于國際航線，目前隻有飛往坡島、大馬、巴鐵等亞洲國家的少數幾條航線。
秦奕他們的航班由社聯伊留申設計局研制生産的伊爾-18飛機執飛，這是一架1955年設計，1956年開始生産制造的飛機，盡管是30年前設計的飛機，這架飛機依然因為安全性好、經濟性佳和較高的舒适性活躍在航線上。
得到了值機櫃台的信息後，秦奕和許莉前往值機。
此時的機場缺乏便捷信息交流工具，大部分流程靠人工手寫記錄，值機效率低下且手續繁瑣，身份信息需在不同環節重複驗證。
值機台前的工作人員查看背後的備忘錄黑闆，确認無航班延誤信息後，核對他們的身份信息，在機票上手寫驗證信息并蓋章。
秦奕帶着身份信息和兩人的行李前往行李托運處，托管處再次驗證身份信息，給行李箱貼上身份标簽。
之後兩人便通過安檢區來到了候機區，從候機區的窗戶向外望去，便能看到航站樓以外的區域，那主要是飛行區。
飛行區是機場用來保障飛機起飛、着陸、滑行和停放的區域，其中停機坪是重要組成部分，停機坪向外延伸出去，便是跑道，它是飛機起降的關鍵設施，再遠處，那顯眼的控制塔台也屬于飛行區。
此時有數架飛機靜靜地停放在停機坪中，機身顔色在陽光下顯得有些暗淡，而地勤人員忙碌地在這片區域穿梭着，進行着飛機的維護和物資裝卸工作，塔台的工作人員則時刻關注着機場的空中交通情況，保障每一架飛機的安全起降。
在飛行區之外，還
機場建築面積平方米，其中飛行區占據了大部分面積，供人們活動的航站樓面積不足十分之一。
航站樓内沒有琳琅滿目的購物區，僅有小賣部擺放着簡單的零食和日用品，旅客偶爾前來挑選，用帶着方言的普通話與店主交流。
天花闆上昏黃的吊燈散發着柔和的光，燈罩上蒙着一層薄薄的灰塵，地上的木質座椅雖被磨得光滑，卻依舊整齊排列，廣播裡帶着些許雜音，裡面字正腔圓的播報聲在大廳回蕩，空氣中彌漫着淡淡的煙草味和消毒水的混合氣味，這是屬于這個時代機場的獨特氣息。
秦奕和許莉提前九十分鐘抵達航站樓，樓内大廳裡人來人往，卻沒有後來的喧嚣與匆忙，人們穿着樸素，大多是深色外套，拎着布制行李箱。
從大廳正門進去，便能看到一個顯示航班信息的木質黑闆，他們在此查看自己的航班——民航羊城管理局3139航班的相關信息。
民航羊城管理局，也就是華國南方航空公司的前身，承擔着羊城與國内衆多城市及部分國際航線的運營任務，如羊城至京城、羊城至魔都等國内主要航線，至于國際航線，目前隻有飛往坡島、大馬、巴鐵等亞洲國家的少數幾條航線。
秦奕他們的航班由社聯伊留申設計局研制生産的伊爾-18飛機執飛，這是一架1955年設計，1956年開始生産制造的飛機，盡管是30年前設計的飛機，這架飛機依然因為安全性好、經濟性佳和較高的舒适性活躍在航線上。
得到了值機櫃台的信息後，秦奕和許莉前往值機。
此時的機場缺乏便捷信息交流工具，大部分流程靠人工手寫記錄，值機效率低下且手續繁瑣，身份信息需在不同環節重複驗證。
值機台前的工作人員查看背後的備忘錄黑闆，确認無航班延誤信息後，核對他們的身份信息，在機票上手寫驗證信息并蓋章。
秦奕帶着身份信息和兩人的行李前往行李托運處，托管處再次驗證身份信息，給行李箱貼上身份标簽。
之後兩人便通過安檢區來到了候機區，從候機區的窗戶向外望去，便能看到航站樓以外的區域，那主要是飛行區。
飛行區是機場用來保障飛機起飛、着陸、滑行和停放的區域，其中停機坪是重要組成部分，停機坪向外延伸出去，便是跑道，它是飛機起降的關鍵設施，再遠處，那顯眼的控制塔台也屬于飛行區。
此時有數架飛機靜靜地停放在停機坪中，機身顔色在陽光下顯得有些暗淡，而地勤人員忙碌地在這片區域穿梭着，進行着飛機的維護和物資裝卸工作，塔台的工作人員則時刻關注着機場的空中交通情況，保障每一架飛機的安全起降。
在飛行區之外，還