第23章 冬季生活（造车）
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要想富，先修路。
這個說法對原始社會來說也足夠有效。
在确定好明年的耕種區和畜牧的位置後，張洪又規劃起了熊部落範圍内的道路鋪設。
所謂這世界上本沒有路的，走的多了，也就成了路。
現在熊部落前往各處，都是沿着族人經常行走、踩踏形成的羊腸小道，這些小路有的被掩蓋在草叢裡，有的要穿過一些樹林，但無一例外，這些小路要比直接穿越草叢和樹林要方便一點，僅限于行人，再大一點的話，就無法通行了。
有道路連接居住區、畜牧區、耕種區和漁獵區等功能區域的話，不僅能提高族人在這個區域的運輸速度，還能提升運輸量。
以秋天采集粟為例，當時發現粟的地方離部落居住區，也就是2個多小時的步行距離，大概在7-8公裡，而運送不到500多斤的粟，部落的一半人出動，居然還花了兩天的時間才将整片粟田給收割完成。
當時如果有了一條哪怕是一米寬平整的道路，那行進速度肯定能再快很多，而且運載量也會提升。
張洪的計劃是先鋪設一條從居住區通往未來耕種區的道路，整條路長大概3公裡，自北向南，從部落山洞的位置一直向南延伸出去。
修建這條道路也不算簡單，需要将道路沿途的雜草、亂石清理掉，再挖開地表，填充石子和礦渣做成地基。
道路修成後，将會把很多原本需要繞路的地方給拉直，部落成員就不用穿過灌木叢和溪流，往來至少能節約1個小時的時間。
而且如果條件允許下，可以視情況再修幾條延伸至其他部落的道路，方便與其他部落的交流，同時加強部落間的貿易往來。
至于提高運載量，在還沒有掌握畜力的時候，最方便的就是車了。
張洪已經在嘗試制作輪子，隻要輪子造出來，車也不是什麼問題。
屆時，隻要在小溪上搭一座橋，那麼通行的速度就會大大加快。
得益于部落掌握的初級冶煉技術，在鐵礦石和煤礦充足的情況下，熊山等5名族人已經“轉職”成了固定的煉鐵人員，并且成立了鐵匠鋪。
除非情況緊急，他們已經不需要再像以前一樣參與狩獵。
而鐵錘、鐵砧等工具的出現，讓部落高爐産出的生鐵，經過鍛打、淬火之後，生産出來的鐵器質量也有很大的提升。
鐵制工具的進步，又反過來推着木材加工工藝的進步，這就讓張洪安排了樹杈等幾名族人搖身一變成木匠，能夠制作一些簡單的木制工具和生活用品。
由于剛剛起步，部落現在能用的木匠工具僅僅限于斧頭、鋸子、刨子和鑿子，偶爾會制作一些釘子，但有了這些基本工具，部落的木制用品也在逐漸變多。
比如桌子，就是四條木棍撐着一塊木闆，但制作好之後，它的用處就慢慢地在部落裡體現了出來。
現在張洪和巫的房間裡，炕上會放着一張矮桌作為茶幾，而房間裡會放着一張更大的桌子和幾把椅子，其他族人很是羨慕，經常找借口去他們房間裡體驗一下這些家具。
張洪悶在房間裡也有十來天的時間了，除了吃飯，幾乎每天都會往熊山和樹杈那邊跑，他需要他們兩個配合着，把木桶和車輪給制作出來。
木桶的理論其實很簡單，就是将十幾塊木闆圍成一圈，再在底部安裝上桶底。
但原理簡單，動起手做起來卻十分困難。
幸好有了鋸子和刨子，讓加工平整的闆材不再是奢望，再加上張洪這幾天搗鼓出來的墨鬥和尺子，方便了在木闆上進行尺規作業，畫出來的圓和規則圖形也更标準。
經過這些天的努力，木桶所需要的木闆已經做好，而桶底也提前做了出來，隻不過漏水的問題仍然需要解決。
來到木工坊，樹杈在木桶周圍，用花費衆多精力打造出來的鐵圈把桶一箍，裝上桶底，一倒入水，水就從桶身、桶底等縫隙處流了出來。
換句話說就是桶密封性太差。
為了解決這個問題，張洪先将桶底給确定下來，然後用他那并不精通的數學給大緻算了一下每片木闆的尺寸；接着，在每片木闆的長邊兩側，一邊用刀削出凹槽，另一邊削出凸起，兩塊木闆能夠拼接到一起相互咬合；在所有木闆咬合後，在每個縫隙裡，還用浸了動物油脂的麻線和草木灰混合在一起，填充到縫隙中； 最後就是用繩子将整個桶身捆紮起來，防止開裂。
經過這樣處理的桶，已經能夠用于提水、存水，隻不過用沒多久，就需要晾幹、在接口和縫隙處再次進行密封。
而車輪，制作起來就稍微複雜一些了。
首先是車輪主體的制造，張洪原本想着直接割一塊圓形的木闆作為車輪，但這種輪子，要是小一點還好說，超過一定的尺寸，就很容易因為材質的原因開裂、斷開； 第二就是車軸的部分，這裡是整個車輪的核心位置，要是将車軸一端直接固定在車輪上，那車身就不能放太多東西，而且需要刻一個凹口，用于
這個說法對原始社會來說也足夠有效。
在确定好明年的耕種區和畜牧的位置後，張洪又規劃起了熊部落範圍内的道路鋪設。
所謂這世界上本沒有路的，走的多了，也就成了路。
現在熊部落前往各處，都是沿着族人經常行走、踩踏形成的羊腸小道，這些小路有的被掩蓋在草叢裡，有的要穿過一些樹林，但無一例外，這些小路要比直接穿越草叢和樹林要方便一點，僅限于行人，再大一點的話，就無法通行了。
有道路連接居住區、畜牧區、耕種區和漁獵區等功能區域的話，不僅能提高族人在這個區域的運輸速度，還能提升運輸量。
以秋天采集粟為例，當時發現粟的地方離部落居住區，也就是2個多小時的步行距離，大概在7-8公裡，而運送不到500多斤的粟，部落的一半人出動，居然還花了兩天的時間才将整片粟田給收割完成。
當時如果有了一條哪怕是一米寬平整的道路，那行進速度肯定能再快很多，而且運載量也會提升。
張洪的計劃是先鋪設一條從居住區通往未來耕種區的道路，整條路長大概3公裡，自北向南，從部落山洞的位置一直向南延伸出去。
修建這條道路也不算簡單，需要将道路沿途的雜草、亂石清理掉，再挖開地表，填充石子和礦渣做成地基。
道路修成後，将會把很多原本需要繞路的地方給拉直，部落成員就不用穿過灌木叢和溪流，往來至少能節約1個小時的時間。
而且如果條件允許下，可以視情況再修幾條延伸至其他部落的道路，方便與其他部落的交流，同時加強部落間的貿易往來。
至于提高運載量，在還沒有掌握畜力的時候，最方便的就是車了。
張洪已經在嘗試制作輪子，隻要輪子造出來，車也不是什麼問題。
屆時，隻要在小溪上搭一座橋，那麼通行的速度就會大大加快。
得益于部落掌握的初級冶煉技術，在鐵礦石和煤礦充足的情況下，熊山等5名族人已經“轉職”成了固定的煉鐵人員，并且成立了鐵匠鋪。
除非情況緊急，他們已經不需要再像以前一樣參與狩獵。
而鐵錘、鐵砧等工具的出現，讓部落高爐産出的生鐵，經過鍛打、淬火之後，生産出來的鐵器質量也有很大的提升。
鐵制工具的進步，又反過來推着木材加工工藝的進步，這就讓張洪安排了樹杈等幾名族人搖身一變成木匠，能夠制作一些簡單的木制工具和生活用品。
由于剛剛起步，部落現在能用的木匠工具僅僅限于斧頭、鋸子、刨子和鑿子，偶爾會制作一些釘子，但有了這些基本工具，部落的木制用品也在逐漸變多。
比如桌子，就是四條木棍撐着一塊木闆，但制作好之後，它的用處就慢慢地在部落裡體現了出來。
現在張洪和巫的房間裡，炕上會放着一張矮桌作為茶幾，而房間裡會放着一張更大的桌子和幾把椅子，其他族人很是羨慕，經常找借口去他們房間裡體驗一下這些家具。
張洪悶在房間裡也有十來天的時間了，除了吃飯，幾乎每天都會往熊山和樹杈那邊跑，他需要他們兩個配合着，把木桶和車輪給制作出來。
木桶的理論其實很簡單，就是将十幾塊木闆圍成一圈，再在底部安裝上桶底。
但原理簡單，動起手做起來卻十分困難。
幸好有了鋸子和刨子，讓加工平整的闆材不再是奢望，再加上張洪這幾天搗鼓出來的墨鬥和尺子，方便了在木闆上進行尺規作業，畫出來的圓和規則圖形也更标準。
經過這些天的努力，木桶所需要的木闆已經做好，而桶底也提前做了出來，隻不過漏水的問題仍然需要解決。
來到木工坊，樹杈在木桶周圍，用花費衆多精力打造出來的鐵圈把桶一箍，裝上桶底，一倒入水，水就從桶身、桶底等縫隙處流了出來。
換句話說就是桶密封性太差。
為了解決這個問題，張洪先将桶底給确定下來，然後用他那并不精通的數學給大緻算了一下每片木闆的尺寸；接着，在每片木闆的長邊兩側，一邊用刀削出凹槽，另一邊削出凸起，兩塊木闆能夠拼接到一起相互咬合；在所有木闆咬合後，在每個縫隙裡，還用浸了動物油脂的麻線和草木灰混合在一起，填充到縫隙中； 最後就是用繩子将整個桶身捆紮起來，防止開裂。
經過這樣處理的桶，已經能夠用于提水、存水，隻不過用沒多久，就需要晾幹、在接口和縫隙處再次進行密封。
而車輪，制作起來就稍微複雜一些了。
首先是車輪主體的制造，張洪原本想着直接割一塊圓形的木闆作為車輪，但這種輪子，要是小一點還好說，超過一定的尺寸，就很容易因為材質的原因開裂、斷開； 第二就是車軸的部分，這裡是整個車輪的核心位置，要是将車軸一端直接固定在車輪上，那車身就不能放太多東西，而且需要刻一個凹口，用于