第26章
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小姑娘的一番話在教室裡炸開了鍋。
王耀不記得他是怎麼結束那天的教學的，第二天他就收拾好包袱聯系了當地的駐軍軍官，給他曾經的上級送了信，申請加入去列甯格勒的援軍。
沒有等到上級批複，王耀捏造了許可令強行混入去北平的火車，又在重重手續辦好好後編入蘇聯遠東紅旗軍第88獨立步兵旅，這才踏上前往列甯格勒的火車。
那是一輛軍列，滿載物資和軍火，沒有人休息的地方，士兵擠在一起肩靠着肩睡覺。
那個年代的日新月異的軍工業永遠代表着最先進的科技水平，從上海到南京大約三百公裡，十個小時就能抵達。
而從北平到列甯格勒要八千四百公裡，不算中間休息補給的時間和天氣因素，最快也要半個月。
然而現實總是殘酷的，此時的中蘇關系說不上信賴也沒那麼緊張，從亞洲的東部到西北，途徑無數個城市，每到一個城市都要卸貨檢查，核查人員身份，很快時機最好的夏天過去了，來到蘇聯腹地時還是初秋卻很快有了寒意。
火車軌道斷了之後，援軍換成了軍需卡車行進，速度更慢了，還要繞很大一圈路避過德軍勘察，以至于快到冬天了援軍才抵達列甯格勒方面軍駐地。
自從列甯格勒與蘇聯内地的鐵路交通被完全切斷後，拉多加湖就成了列甯格勒唯一能從外界獲得糧食和其他一切必需品的水上生命線，可現在拉多加湖也僅僅剩下中間一段寬約65公裡的水域不在德軍炮火的睥之内。
在列甯格勒被圍困之前，拉多加湖的水上航運業務主要是客運，東西兩岸都未建有大型現代化的港口設施和停泊碼頭，貨物的吞吐量極其有限。
再加上秋天經常是大霧彌漫，狂風怒吼，而德軍飛機又整天在湖面上空盤旋掃射，使許多滿載糧食的平底駁船往往由于風大浪急和躲避空襲而觸礁沉沒。
十一月，拉多加湖開始封凍，水上運輸暫停，這使列甯格勒的糧食供應更趨緊張。
而在打算修築冰上汽車運輸線的那一段湖面，一般要在十二月多才能結冰。
另外，拉多加湖的冰層表面凹凸不平，坑坑窪窪，載重汽車駛過這些地方時危險性很大，随時都有可能連車帶人掉進冰窟窿裡。
十一月二十日，列甯格勒方面軍軍事委員會認為：形勢逼人，時不我待。
他們決定立即用馬拉雪橇開始試驗性運輸。
但第一天就有不少馬拉的雪橇掉進了湖裡。
另外，馬拉雪橇不僅載運貨物少，而且還要耗費飼料，所以這種運輸方式不久就放棄了。
十一月二十一日，第一條冰上汽車運輸幹線終于勝利通車了。
第二天晚上，由60輛大卡車組成的第一列車隊載着運往列甯格勒的貨物從拉多加湖東岸出發。
遠東
王耀不記得他是怎麼結束那天的教學的，第二天他就收拾好包袱聯系了當地的駐軍軍官，給他曾經的上級送了信，申請加入去列甯格勒的援軍。
沒有等到上級批複，王耀捏造了許可令強行混入去北平的火車，又在重重手續辦好好後編入蘇聯遠東紅旗軍第88獨立步兵旅，這才踏上前往列甯格勒的火車。
那是一輛軍列，滿載物資和軍火，沒有人休息的地方，士兵擠在一起肩靠着肩睡覺。
那個年代的日新月異的軍工業永遠代表着最先進的科技水平，從上海到南京大約三百公裡，十個小時就能抵達。
而從北平到列甯格勒要八千四百公裡，不算中間休息補給的時間和天氣因素，最快也要半個月。
然而現實總是殘酷的，此時的中蘇關系說不上信賴也沒那麼緊張，從亞洲的東部到西北，途徑無數個城市，每到一個城市都要卸貨檢查，核查人員身份，很快時機最好的夏天過去了，來到蘇聯腹地時還是初秋卻很快有了寒意。
火車軌道斷了之後，援軍換成了軍需卡車行進，速度更慢了，還要繞很大一圈路避過德軍勘察，以至于快到冬天了援軍才抵達列甯格勒方面軍駐地。
自從列甯格勒與蘇聯内地的鐵路交通被完全切斷後，拉多加湖就成了列甯格勒唯一能從外界獲得糧食和其他一切必需品的水上生命線，可現在拉多加湖也僅僅剩下中間一段寬約65公裡的水域不在德軍炮火的睥之内。
在列甯格勒被圍困之前，拉多加湖的水上航運業務主要是客運，東西兩岸都未建有大型現代化的港口設施和停泊碼頭，貨物的吞吐量極其有限。
再加上秋天經常是大霧彌漫，狂風怒吼，而德軍飛機又整天在湖面上空盤旋掃射，使許多滿載糧食的平底駁船往往由于風大浪急和躲避空襲而觸礁沉沒。
十一月，拉多加湖開始封凍，水上運輸暫停，這使列甯格勒的糧食供應更趨緊張。
而在打算修築冰上汽車運輸線的那一段湖面，一般要在十二月多才能結冰。
另外，拉多加湖的冰層表面凹凸不平，坑坑窪窪，載重汽車駛過這些地方時危險性很大，随時都有可能連車帶人掉進冰窟窿裡。
十一月二十日，列甯格勒方面軍軍事委員會認為：形勢逼人，時不我待。
他們決定立即用馬拉雪橇開始試驗性運輸。
但第一天就有不少馬拉的雪橇掉進了湖裡。
另外，馬拉雪橇不僅載運貨物少，而且還要耗費飼料，所以這種運輸方式不久就放棄了。
十一月二十一日，第一條冰上汽車運輸幹線終于勝利通車了。
第二天晚上，由60輛大卡車組成的第一列車隊載着運往列甯格勒的貨物從拉多加湖東岸出發。
遠東