第42章 视频录制和海试
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聽到陳晉的話後，想了想，然後點頭說道。
“好，等一下我讓趙飛他将推進控制器慢慢推到底，你們再将這個過程拍攝下來” 陳晉看到李睿峰點頭同意後，便繼續說道。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後面精彩内容！ 兩人說完後，便開始吩咐工作。
不一會兒，兩人便将接下來的工作安排了下去，開始拍攝。
而趙飛也按照吩咐，慢慢的将控制器一點一點的推動起來。
很快，遊艇便在兩台舷内機和一台舷外機的怒吼下，如離弦之箭一般，瞬間便劃破平靜的海面，留下了長長的尾浪。
30節、40節、50節、60節、70節、75節... 最終，遊艇控制器推動到底之後，速度來到了85節的最高速度！ 85節，要是換成陸地上的速度，就是157公裡每小時，這速度如果插上翅膀的話，估計就能直接飛起來了！要知道海面上的風可是非常大的。
此時船的外面已經傳來極其恐怖的呼嘯聲，仿佛要直接把這艘船壓碎一樣，但在高強度鋁合金打造的外殼，以及特别定制的加厚玻璃加持下，晉樂号穩如老狗，恐怖的海風并未能對船内的人造成絲毫影響。
而此時船内的超高清攝像機，不僅在記錄着，連船外面飛着的無人機，也将晉樂号此刻在海上飛馳的姿勢完美的錄制了下來，給這次的拍攝完美畫上了句号。
完成拍攝後，一行人便回到了外伶仃島休整。
當晚，李睿峰便說他們打算明天就打道回府了，說是為了不辜負陳晉提前給的全款拍攝費用，他們打算盡快的将宣傳片剪輯出來。
但陳晉和王建國他們還有後續的測試沒有完成，還需要再出去一趟，所以第二天陳晉安排了其中一艘遊艇将李睿峰他們送回了羊城。
而陳晉一行人便繼續往昨天所在的海域駛去。
不過這次陳晉和謝樂兒就不敢在留在晉樂号上了，畢竟昨天那種随時準備讓人起飛的感覺太吓人了，他們倆可不想要再體驗一次了，而且測試過程也肯定比昨天那種操作更加極限，所以陳晉和謝樂兒選擇在另外一台遊艇上用望遠鏡看。
當來到指定位置時，晉樂号上的王建國便從對講機裡傳來聲音： “老闆，我們已經将檢測裝置安裝好了，随時可以開始” “好，你們按照自己的計劃進行吧，我在這邊看着就行” 聽到王建國的聲音，陳晉便回道。
“好嘞，那我們就開始了。
” 說完，王建國便吩咐趙飛開始啟動發動機。
很快，晉樂便輕松的破開了水面，向遠處疾馳而去。
這次的海試王建國雖然說是在海上開一圈就行，但還是需要收集一下數據的。
除了原本計劃檢驗遊艇在高速以及極速航行時，是否會對船體造成傷害，比如外殼是否有破裂、破損、凹陷，以及玻璃是否能承受得住如此狂暴的海風等等。
雖然根據昨天的情況來看，已經是符合目标要求了，但他們今天還想要收集遊艇在極速航行下所受到的風的推力，以及在此狀态下，航電系統是否能正常使用，能否達到設計要求。
至于為何要測試受到的風的推力，這也是為了測驗後續如果使用目前市面上常規的鋼材來打造外殼後，是否能承受如此高的速度。
要是無法承受，那後面量産的遊艇也隻能繼續沿用特種鋁合金了，這樣成本就會提高，而售價也自然會跟着提高了。
所以這才是他們這次來海試的最終目的。
但遺憾的是，他們得到的數據，經大緻估算之後發現，目前市面上常規的鋁合金并不能承受的住如此高的推力，除非是将外殼的厚度增加3倍以上，才堪堪頂得住。
但這樣的話，船的排水量也會跟着大漲，而且内部的空間也會縮小，屬于得不償失了。
而且就算是換成其他的，例如玻璃鋼這種材料，也同樣的承受不住，或者要加2倍以上的厚度才達到要求，但玻璃鋼的價格也不低，而且這個材料在生産時會對環境造成污染，這可不是陳晉希望看到的。
所以這下陳晉也沒轍了，好在也有其他的好消息。
根據測出來的數據來看，雖然不能使用市面上的材料打造，但如果采用更小厚度規格特的種鋁合金，例如1cm厚度（晉樂号采用的是2cm厚度規格）的規格，也同樣能輕松的應付85節的速度，這樣一來就可以減少不小的成本了。
而且晉樂号的航電系統，以及其他系統在極速航行時均可以正常工作，這意味着華南造船廠轉型後打造的第一款遊艇，取得了完美的成績！ 喜歡黑科技：從造船廠被制裁開始！請大家收藏：()黑科技：從造船廠被制裁開始！
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而趙飛也按照吩咐，慢慢的将控制器一點一點的推動起來。
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30節、40節、50節、60節、70節、75節... 最終，遊艇控制器推動到底之後，速度來到了85節的最高速度！ 85節，要是換成陸地上的速度，就是157公裡每小時，這速度如果插上翅膀的話，估計就能直接飛起來了！要知道海面上的風可是非常大的。
此時船的外面已經傳來極其恐怖的呼嘯聲，仿佛要直接把這艘船壓碎一樣，但在高強度鋁合金打造的外殼，以及特别定制的加厚玻璃加持下，晉樂号穩如老狗，恐怖的海風并未能對船内的人造成絲毫影響。
而此時船内的超高清攝像機，不僅在記錄着，連船外面飛着的無人機，也将晉樂号此刻在海上飛馳的姿勢完美的錄制了下來，給這次的拍攝完美畫上了句号。
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但陳晉和王建國他們還有後續的測試沒有完成，還需要再出去一趟，所以第二天陳晉安排了其中一艘遊艇将李睿峰他們送回了羊城。
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不過這次陳晉和謝樂兒就不敢在留在晉樂号上了，畢竟昨天那種随時準備讓人起飛的感覺太吓人了，他們倆可不想要再體驗一次了，而且測試過程也肯定比昨天那種操作更加極限，所以陳晉和謝樂兒選擇在另外一台遊艇上用望遠鏡看。
當來到指定位置時，晉樂号上的王建國便從對講機裡傳來聲音： “老闆，我們已經将檢測裝置安裝好了，随時可以開始” “好，你們按照自己的計劃進行吧，我在這邊看着就行” 聽到王建國的聲音，陳晉便回道。
“好嘞，那我們就開始了。
” 說完，王建國便吩咐趙飛開始啟動發動機。
很快，晉樂便輕松的破開了水面，向遠處疾馳而去。
這次的海試王建國雖然說是在海上開一圈就行，但還是需要收集一下數據的。
除了原本計劃檢驗遊艇在高速以及極速航行時，是否會對船體造成傷害，比如外殼是否有破裂、破損、凹陷，以及玻璃是否能承受得住如此狂暴的海風等等。
雖然根據昨天的情況來看，已經是符合目标要求了，但他們今天還想要收集遊艇在極速航行下所受到的風的推力，以及在此狀态下，航電系統是否能正常使用，能否達到設計要求。
至于為何要測試受到的風的推力，這也是為了測驗後續如果使用目前市面上常規的鋼材來打造外殼後，是否能承受如此高的速度。
要是無法承受，那後面量産的遊艇也隻能繼續沿用特種鋁合金了，這樣成本就會提高，而售價也自然會跟着提高了。
所以這才是他們這次來海試的最終目的。
但遺憾的是，他們得到的數據，經大緻估算之後發現，目前市面上常規的鋁合金并不能承受的住如此高的推力，除非是将外殼的厚度增加3倍以上，才堪堪頂得住。
但這樣的話，船的排水量也會跟着大漲，而且内部的空間也會縮小，屬于得不償失了。
而且就算是換成其他的，例如玻璃鋼這種材料，也同樣的承受不住，或者要加2倍以上的厚度才達到要求，但玻璃鋼的價格也不低，而且這個材料在生産時會對環境造成污染，這可不是陳晉希望看到的。
所以這下陳晉也沒轍了，好在也有其他的好消息。
根據測出來的數據來看，雖然不能使用市面上的材料打造，但如果采用更小厚度規格特的種鋁合金，例如1cm厚度（晉樂号采用的是2cm厚度規格）的規格，也同樣能輕松的應付85節的速度，這樣一來就可以減少不小的成本了。
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