第5章 带队外出务工
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街上轉了轉，本想去狀元樓電影院看一場電影，票價一角，大強說“明天要早起，今晚早點休息，明天上車時，看好自己的行李包，車站是小偷最多的地方，我們幾個人走路靠近一點，警惕陌生人，”大強外出已經有了經驗，事先給大家提醒很有必要？
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第二天，早上四點半，店家準時叫醒他們，趕緊洗漱上車，不要耽誤行程，幾個人提着大包小包就向車站壩走去，按照大強的吩咐，幾人挨得很緊對周圍十分警惕，其實車站小偷不少，發覺這夥人警惕性很高，而且人多，所以不敢貌然下手，幾上把行李放在客車背上用網罩好，到車裡找好了自已的座位，等待發車。
車站播音室傳出來宏亮的聲音，“旅客朋友們，大家好，本站開往廣元的1次班車馬上就要開車了，請沒檢票的旅客馬上檢票”。
播音室反複播送了三遍，玩最後兩名乘客的票，汽車就緩緩出發了。
走過白堂嘴，恩陽河，巴中，一路向廣元方向進發。
時候還沒有柏油路，更沒有高速公路，汽車在路上颠簸的行駛，一路走過，後面灰塵仆仆。
這次跟大強一起出去的幾個人，還是頭一次出遠門對車窗外的東西感到非常的新奇。
他們從來還沒有離開過家鄉，最遠也就到過縣城。
這一次跟着大家算是開眼了。
汽車在路上飛馳，車窗外的景色向後倒映，一會兒翻過高山，一會兒走過平地，一會兒跨越橋梁，一會兒穿越隧道，下午三點鐘，他們到達了廣元火車站，換乘去樂素河的火車。
廣元火車站人流不少，比縣城的汽車站人多很多，春節剛過，南來北往的人不少，主要是回家探親的開始返單位上班的多，當時外出務工的人不多，才慢慢興起，主要還是在附近務工，沒走多遠，很多農村人特别是離鐵路較遠的連火車都沒見過，大部分人見第一次見到頭車就是棗莊火車站，鐵道遊擊隊裡面的火車，黑乎乎的冒着黑煙的大家夥，呼嘯而過，這次在廣元火車站是看到真火車了，大強帶出來這幾個鄰居，頭一次見到火車無比興奮，火的頭燈比澡盆還大，喇叭（汽笛）十裡遠都能聽見，比汽車的喇叭聲大多了，火車頭有的燒燃油的，有的燒煤的，廣元站在寶成鐵路中部，己經使用電器化。
1958年1月1日，寶成鐵路全線正式通車，全線采用蒸汽機車牽引，正式運營；同年6月，寶成鐵路進行電氣化改造工程。
1960年6月，寶成鐵路建成寶雞至鳳州段電氣化改造工程。
1961年8月15日電氣化線路正式通車1967年，寶成鐵路開始進行剩餘部分電氣化改造工程。
1975年7月1日，寶成鐵路全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。
60年代，寶成鐵路羅妙真至二郎廟段進行改線。
1981年-1985年，中國國家投資1.5億元整治寶成鐵路病害。
随着改革開放的進一步發展，寶成鐵路作為單線電氣化鐵路，其技術水平和運輸能力已遠遠不能滿足經濟發展的需要。
1994年，國家決定投資57億元，對寶成鐵路進行複線電氣化建設及既有線電氣化改造。
1996年7月1日，寶成鐵路複線電氣化建設及既有線電氣化改造工程正式開工。
這次改造工程，無論是從設計上，還是從施工方法上都較以前有了大幅度的提高。
全線采用了大量具有九十年代世界先進水平的新技術、新材料、新設備，尤其是計算機技術的廣泛使用，更使工效大大提高，工程質量得到了保證。
1998年，寶成鐵路複線及電氣化改造主體工程已經完成；同年11月8日，寶成鐵路廣元至江油162公裡複線電氣化開通。
建成後的寶成鐵路的年運輸能力将增加到4000萬噸以上，比過去提高1.5倍，時速由60提高到80公裡。
經過再一次“充電”的寶成電氣化鐵路，将與西部經濟一起實現第二次騰飛。
2022年7月1日上午，經過600多人的連夜奮戰，曆時近兩年的寶成鐵路青白江大橋重建工程順利完工。
在廣元火車站吃了午飯，去售票窗口買票，不清楚的還有問事處，專門免費咨詢不知道的事，問事處都能一一解答。
好多人首次外出坐火車，不懂就去問事處！ 買票很快，不用排隊，每人花了3元錢買火車票，一張硬卡紙片，票到手就去候車室等車，候車室人比較多，什麼樣的人都有，歇腳的，沒地方住的，流浪漢也不少，這就是當時的現狀，國家窮，想管的事還管不了，因為也要開支，有錢才好辦事，火車站管理也很落後，公共場所隻要治安好就行了。
在裡面候車兩小時，檢票進站上車，除了大強，這幾人第一次坐火車，上了車東張西望，有點象劉姥姥進大觀園，看得眼花缭亂，臉上露出開心的笑容。
坐了之小時的車到略陽火車站下車，天還沒亮，幾個人去了候車室，候車室裡人不是很多，大約有二三十人，9都橫躺在條椅上，有的半睡半醒，有的酣聲如雷，大強他們找了兩張椅子坐下，倚靠在行李包上休息，天亮了才有略陽到樂素河的車。
如果是現在，到處都是順風車。
當時汽車很少，也沒想到幾十年後家家戶戶有汽車。
迷迷糊糊很快到七點鐘了，天亮了，幾個人買了早餐，包子稀飯，順便兌付了一下，就去車站廣場乘車去樂素河，去樂素河區的路隻有二十多公裡，車不是很快，車上人也不多，稀稀拉拉十來個，不到一小寸就到了。
他們先去了郵政，買了信箋紙，郵票，信封，這個剛外出的人必備，到地方之後要向家人報平安。
在郵政停留片刻就向高山村出發，到高山村還有十來裡地，對于幾個年輕人來說，也就一個多小時。
一路走大強一路介紹這裡情況，平時外出不要單獨行動，最好帶上鐮刀，棍子可以防身用，最好有辣椒面，預防動物攻擊，一邊走一邊聊，到高山村就快晌午了。
大強現在一起的共有七八人，高山村給他們安排了住處，所以自已算有了落腳之地，自己可以生火做飯，這次出來帶了一些土特産，臘肉，糍粑，稣肉之類的。
這樣生活上就更方便，揚二嫂見大強他們到來很是興奮，一同幫他們在廚房裡忙活，中午吃飯吃得可香了，豆豆更是高興，“叔叔，你們的菜真好吃，”“豆豆，好吃就多吃點”。
川菜比較适合大衆，味道與衆不同，但大多數人比較喜歡。
飯後，幾個人各自安排自己的床位。
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車站播音室傳出來宏亮的聲音，“旅客朋友們，大家好，本站開往廣元的1次班車馬上就要開車了，請沒檢票的旅客馬上檢票”。
播音室反複播送了三遍，玩最後兩名乘客的票，汽車就緩緩出發了。
走過白堂嘴，恩陽河，巴中，一路向廣元方向進發。
時候還沒有柏油路，更沒有高速公路，汽車在路上颠簸的行駛，一路走過，後面灰塵仆仆。
這次跟大強一起出去的幾個人，還是頭一次出遠門對車窗外的東西感到非常的新奇。
他們從來還沒有離開過家鄉，最遠也就到過縣城。
這一次跟着大家算是開眼了。
汽車在路上飛馳，車窗外的景色向後倒映，一會兒翻過高山，一會兒走過平地，一會兒跨越橋梁，一會兒穿越隧道，下午三點鐘，他們到達了廣元火車站，換乘去樂素河的火車。
廣元火車站人流不少，比縣城的汽車站人多很多，春節剛過，南來北往的人不少，主要是回家探親的開始返單位上班的多，當時外出務工的人不多，才慢慢興起，主要還是在附近務工，沒走多遠，很多農村人特别是離鐵路較遠的連火車都沒見過，大部分人見第一次見到頭車就是棗莊火車站，鐵道遊擊隊裡面的火車，黑乎乎的冒着黑煙的大家夥，呼嘯而過，這次在廣元火車站是看到真火車了，大強帶出來這幾個鄰居，頭一次見到火車無比興奮，火的頭燈比澡盆還大，喇叭（汽笛）十裡遠都能聽見，比汽車的喇叭聲大多了，火車頭有的燒燃油的，有的燒煤的，廣元站在寶成鐵路中部，己經使用電器化。
1958年1月1日，寶成鐵路全線正式通車，全線采用蒸汽機車牽引，正式運營；同年6月，寶成鐵路進行電氣化改造工程。
1960年6月，寶成鐵路建成寶雞至鳳州段電氣化改造工程。
1961年8月15日電氣化線路正式通車1967年，寶成鐵路開始進行剩餘部分電氣化改造工程。
1975年7月1日，寶成鐵路全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。
60年代，寶成鐵路羅妙真至二郎廟段進行改線。
1981年-1985年，中國國家投資1.5億元整治寶成鐵路病害。
随着改革開放的進一步發展，寶成鐵路作為單線電氣化鐵路，其技術水平和運輸能力已遠遠不能滿足經濟發展的需要。
1994年，國家決定投資57億元，對寶成鐵路進行複線電氣化建設及既有線電氣化改造。
1996年7月1日，寶成鐵路複線電氣化建設及既有線電氣化改造工程正式開工。
這次改造工程，無論是從設計上，還是從施工方法上都較以前有了大幅度的提高。
全線采用了大量具有九十年代世界先進水平的新技術、新材料、新設備，尤其是計算機技術的廣泛使用，更使工效大大提高，工程質量得到了保證。
1998年，寶成鐵路複線及電氣化改造主體工程已經完成；同年11月8日，寶成鐵路廣元至江油162公裡複線電氣化開通。
建成後的寶成鐵路的年運輸能力将增加到4000萬噸以上，比過去提高1.5倍，時速由60提高到80公裡。
經過再一次“充電”的寶成電氣化鐵路，将與西部經濟一起實現第二次騰飛。
2022年7月1日上午，經過600多人的連夜奮戰，曆時近兩年的寶成鐵路青白江大橋重建工程順利完工。
在廣元火車站吃了午飯，去售票窗口買票，不清楚的還有問事處，專門免費咨詢不知道的事，問事處都能一一解答。
好多人首次外出坐火車，不懂就去問事處！ 買票很快，不用排隊，每人花了3元錢買火車票，一張硬卡紙片，票到手就去候車室等車，候車室人比較多，什麼樣的人都有，歇腳的，沒地方住的，流浪漢也不少，這就是當時的現狀，國家窮，想管的事還管不了，因為也要開支，有錢才好辦事，火車站管理也很落後，公共場所隻要治安好就行了。
在裡面候車兩小時，檢票進站上車，除了大強，這幾人第一次坐火車，上了車東張西望，有點象劉姥姥進大觀園，看得眼花缭亂，臉上露出開心的笑容。
坐了之小時的車到略陽火車站下車，天還沒亮，幾個人去了候車室，候車室裡人不是很多，大約有二三十人，9都橫躺在條椅上，有的半睡半醒，有的酣聲如雷，大強他們找了兩張椅子坐下，倚靠在行李包上休息，天亮了才有略陽到樂素河的車。
如果是現在，到處都是順風車。
當時汽車很少，也沒想到幾十年後家家戶戶有汽車。
迷迷糊糊很快到七點鐘了，天亮了，幾個人買了早餐，包子稀飯，順便兌付了一下，就去車站廣場乘車去樂素河，去樂素河區的路隻有二十多公裡，車不是很快，車上人也不多，稀稀拉拉十來個，不到一小寸就到了。
他們先去了郵政，買了信箋紙，郵票，信封，這個剛外出的人必備，到地方之後要向家人報平安。
在郵政停留片刻就向高山村出發，到高山村還有十來裡地，對于幾個年輕人來說，也就一個多小時。
一路走大強一路介紹這裡情況，平時外出不要單獨行動，最好帶上鐮刀，棍子可以防身用，最好有辣椒面，預防動物攻擊，一邊走一邊聊，到高山村就快晌午了。
大強現在一起的共有七八人，高山村給他們安排了住處，所以自已算有了落腳之地，自己可以生火做飯，這次出來帶了一些土特産，臘肉，糍粑，稣肉之類的。
這樣生活上就更方便，揚二嫂見大強他們到來很是興奮，一同幫他們在廚房裡忙活，中午吃飯吃得可香了，豆豆更是高興，“叔叔，你們的菜真好吃，”“豆豆，好吃就多吃點”。
川菜比較适合大衆，味道與衆不同，但大多數人比較喜歡。
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