第70章 业务启动
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在技術部主管離開後，鄭東初便将自己準備的宣傳計劃書發給了陳晉。
這是他這兩天基于雷布斯即将進行的直播，臨時考慮出來的。
因為此前雷布斯就給他發消息說，會在直播的時候幫忙宣傳一下，以感謝陳晉選擇大米集團作為固态石墨烯電池首發的合作對象。
畢竟這個機會實在是太珍貴、太難得了。
所以根據這個情況，鄭東初便想着趁着這個機會，将豪華遊艇推廣出去。
因為造船廠這邊，很快就要完成首批15艘遊艇訂單了，大概還有兩三天就可以進行下水交付。
要是沒有新增訂單的話，就會出現建造位空缺的情況，這對于船廠後續的發展可不是一件好事。
畢竟這些工人沒活幹的話，得到的工資就會變少了，這樣一來他們對工廠的歸屬感就會降低，。
雖然可以先将遊艇的水下結構建造好，等後續有訂單之後，再根據客戶的需求繼續建造外殼以及内部結構。
但這并不是一個長遠的方法，因為建造水下結構并不需要很多時間，最耗時間的主要是内部結構的建造。
所以為了解決這個問題，他必須拉足夠的訂單，讓造船廠保持産能拉滿的狀态，這樣對船廠以及工人們都是一件好事。
至于軸承這邊，由于目前的産能已經被雷布斯的訂單占滿了，至少一個月内是接不了其他訂單的，所以他打算等新的産線到位後，再開始全方位宣傳。
這個情況也屬實是沒有預料到的。
因為之前陳晉隻是想着針對美麗國的制裁，而想出來的應對之法。
畢竟高端的軸承一般是應用在某些特殊的機械上，比如某些大型挖掘機、起重機等等，也沒想過用在汽車上。
所以想着訂購一條産線估計就夠用了，但現在要是用在汽車上的話，那可遠遠不夠了，因為國内的造車企業實在太多了。
不說傳統的油車企業，就連新勢力造車企業都有十多家。
這些新勢力造車企業，大部分造的可都是一些二三十萬的車，甚至還有的是五六十萬以上的高端豪車，或者商務車。
因此，他們完全有可能會過來下訂單采購，畢竟沒有人能拒絕性能更強，但價格更便宜的産品。
越是老牌的車企，就越會在配件上省錢。
因此，基于這個情況，鄭東初這次一次性訂購了5條産線，這樣一來就可以達到5萬的日産量了。
而北方軸承集團這邊，之前鄭鐵柱聯系的那位副總，看到鄭東初一下子下了這麼多訂單後，也是激動萬分。
這是因為除了上次北通鋼鐵下了一個訂單後，集團這邊已經有一個多月沒接到訂單了。
沒辦法，畢竟國内也很少廠家需要使用到這麼高端的軸承産線，所以北方軸承集團這邊都是處于半年沒開張，開張吃半年的狀态。
于是對于鄭東初越快越好的交付要求，這位負責人也是大拍胸脯保證，一定可以在1個月内完成5條産線的訂單。
所以，因為産能不足的問題，軸承這邊還需要再等等，不過要是有汽車廠商找過來下訂單的話，自然是照接不誤。
陳晉這邊收到鄭東初發來的計劃書後，也是大緻的看了一眼後，就讓鄭東初去執行了。
畢竟他對于營銷方面也不了解，再加上鄭東初在遊艇行業耕耘了多年，對于一些宣傳的問題，都已經有了非常豐富的經驗，所以陳晉自然不會在他面前班門弄斧了。
而鄭東初這邊收到陳晉的确認之後，便馬上安排市場部
這是他這兩天基于雷布斯即将進行的直播，臨時考慮出來的。
因為此前雷布斯就給他發消息說，會在直播的時候幫忙宣傳一下，以感謝陳晉選擇大米集團作為固态石墨烯電池首發的合作對象。
畢竟這個機會實在是太珍貴、太難得了。
所以根據這個情況，鄭東初便想着趁着這個機會，将豪華遊艇推廣出去。
因為造船廠這邊，很快就要完成首批15艘遊艇訂單了，大概還有兩三天就可以進行下水交付。
要是沒有新增訂單的話，就會出現建造位空缺的情況，這對于船廠後續的發展可不是一件好事。
畢竟這些工人沒活幹的話，得到的工資就會變少了，這樣一來他們對工廠的歸屬感就會降低，。
雖然可以先将遊艇的水下結構建造好，等後續有訂單之後，再根據客戶的需求繼續建造外殼以及内部結構。
但這并不是一個長遠的方法，因為建造水下結構并不需要很多時間，最耗時間的主要是内部結構的建造。
所以為了解決這個問題，他必須拉足夠的訂單，讓造船廠保持産能拉滿的狀态，這樣對船廠以及工人們都是一件好事。
至于軸承這邊，由于目前的産能已經被雷布斯的訂單占滿了，至少一個月内是接不了其他訂單的，所以他打算等新的産線到位後，再開始全方位宣傳。
這個情況也屬實是沒有預料到的。
因為之前陳晉隻是想着針對美麗國的制裁，而想出來的應對之法。
畢竟高端的軸承一般是應用在某些特殊的機械上，比如某些大型挖掘機、起重機等等，也沒想過用在汽車上。
所以想着訂購一條産線估計就夠用了，但現在要是用在汽車上的話，那可遠遠不夠了，因為國内的造車企業實在太多了。
不說傳統的油車企業，就連新勢力造車企業都有十多家。
這些新勢力造車企業，大部分造的可都是一些二三十萬的車，甚至還有的是五六十萬以上的高端豪車，或者商務車。
因此，他們完全有可能會過來下訂單采購，畢竟沒有人能拒絕性能更強，但價格更便宜的産品。
越是老牌的車企，就越會在配件上省錢。
因此，基于這個情況，鄭東初這次一次性訂購了5條産線，這樣一來就可以達到5萬的日産量了。
而北方軸承集團這邊，之前鄭鐵柱聯系的那位副總，看到鄭東初一下子下了這麼多訂單後，也是激動萬分。
這是因為除了上次北通鋼鐵下了一個訂單後，集團這邊已經有一個多月沒接到訂單了。
沒辦法，畢竟國内也很少廠家需要使用到這麼高端的軸承産線，所以北方軸承集團這邊都是處于半年沒開張，開張吃半年的狀态。
于是對于鄭東初越快越好的交付要求，這位負責人也是大拍胸脯保證，一定可以在1個月内完成5條産線的訂單。
所以，因為産能不足的問題，軸承這邊還需要再等等，不過要是有汽車廠商找過來下訂單的話，自然是照接不誤。
陳晉這邊收到鄭東初發來的計劃書後，也是大緻的看了一眼後，就讓鄭東初去執行了。
畢竟他對于營銷方面也不了解，再加上鄭東初在遊艇行業耕耘了多年，對于一些宣傳的問題，都已經有了非常豐富的經驗，所以陳晉自然不會在他面前班門弄斧了。
而鄭東初這邊收到陳晉的确認之後，便馬上安排市場部