第157章 感冒的后果
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高教機的起落航線飛行很快就完成了起落架次的訓練，又到了放單飛的環節。
高教機放單飛用的飛機不像初教機都用雙艙教練機，而是用殲5戰鬥機作為單飛用的飛機。
座艙比較狹小，有3門航炮，一門主炮，号稱世界上最大口徑的37毫米航炮，兩門23毫米航炮。
為了保持飛機的重心不發生改變，劉暢他們單飛的飛機都是帶實彈的，隻是供彈鍊被鎖死而已。
殲教5飛機比殲5要大一點點，另外，殲5戰鬥機有加力裝置，将油門推到最大就自動打開加力了，飛機的動力會瞬間加大。
而殲5教練機就沒有這個功能 殲5座艙蓋比較小，座艙正前方是防彈玻璃，航炮瞄準具在正前方占據了最中間的位置，因此殲5戰鬥機的前方視線不是很好。
座艙的設備與教練機有95%以上的相同。
盡管相差不大，但是飛教練機和戰鬥機還是有諸多的不同。
劉暢在停機坪繞着殲5戰鬥機檢查着飛機的進氣道有沒有異物，起落架的減擺器是否完好，空速管的保護罩是否取下，如果地勤忘記取下空速管保護罩，飛機就沒有了速度顯示，就會很危險了。
再看看尾噴口有沒有裂痕和異物。
因為當時華國的金屬熱處理技術水平落後，尾噴口在發動機尾焰的灼燒下很容易出現斷裂，這也是威脅飛行安全的隐患。
再者，剛飛過的飛機，尾噴口非常熱，地勤人員經常抓了螞蚱用紙包着放在尾噴口邊上烤着吃。
雖然一開車就會被吹掉，但是發現了還是會提醒地勤取走烤熟的螞蚱。
劉暢蹬着梯子跨進殲5戰鬥機的座艙，救生傘還是坐在屁股底下，隻是座椅後背是一塊厚鋼闆，鋼闆上面有一個彈射布簾，比飛行員的頭盔高，座椅後面有一發火箭彈，也就是彈射彈。
當發生緊急情況或意外時，飛行員隻要一拉頭頂的布簾，布簾遮住飛行員的臉，後背的火箭彈就會擊發，頭頂的鋼闆就會頂飛座艙蓋，将飛行員的座椅彈射。
空中，然後飛行員與座椅在真空膜盒的作用下自動分離，打開救生傘，實現逃生。
劉暢穿好救生傘系好安全帶，扣上喉頭送話器，推上座艙蓋并加壓。
開車點火，看到地勤機械師豎起大拇指，表示飛機狀态良好後，劉暢舉起右手向機械師敬了一個軍禮，飛機就裹挾着巨大的轟鳴聲滑向起飛線。
“1号，拐幺請示起飛！” “拐幺可以起飛!" “拐幺明白！” 殲5戰鬥機發動機的轟鳴聲越來越大，機頭也在微微的下沉，飛機像一頭拽不住的猛虎，在劉暢松開刹車的一瞬間，一下就沖了出去。
在跑道上加速、加速再加速，速度從100飙升到220，劉暢緩慢的拉杆，擡起機頭向前一迎，把機頭穩穩的卡在下風擋的位置上，再看速度已經到了280了，這時飛機的兩個後輪與地面的接觸面就已經越來越少，再掃一眼速度表，已經達到320了。
突然機輪與地面的接觸傳到來的震動就沒有了，飛機克服了重力斜斜的刺向天空。
看着地面的參照物在逐漸變小，高度30米了趕緊收起落架，不然一是飛行阻力大爬高慢，二是怕速度太快把起落架吹變形了。
航線上一切正常，單飛的殲5戰鬥機也是一架接一架。
在航線的三邊上，做完規定動作後看向機場，跑道上空剛好有一架殲5戰鬥機剛起飛，在陽光的映照下，反射着銀光，慢慢的在升高高度。
到了三轉彎，因為今天五莊機場的是5到6米每秒的右側風，所以四轉彎的時機就要稍微晚一些，向右側讓出兩個跑道的寬度，收油門飛機下滑。
耳機裡傳來塔台指揮員的聲音：“拐幺，下劃線好，速度好，緩慢收油門。
” 劉暢的機頭對着遠處的一個小山丘，保持飛機的中軸線與跑道平行，随着飛機高度的下降，飛機慢慢飄向跑道
高教機放單飛用的飛機不像初教機都用雙艙教練機，而是用殲5戰鬥機作為單飛用的飛機。
座艙比較狹小，有3門航炮，一門主炮，号稱世界上最大口徑的37毫米航炮，兩門23毫米航炮。
為了保持飛機的重心不發生改變，劉暢他們單飛的飛機都是帶實彈的，隻是供彈鍊被鎖死而已。
殲教5飛機比殲5要大一點點，另外，殲5戰鬥機有加力裝置，将油門推到最大就自動打開加力了，飛機的動力會瞬間加大。
而殲5教練機就沒有這個功能 殲5座艙蓋比較小，座艙正前方是防彈玻璃，航炮瞄準具在正前方占據了最中間的位置，因此殲5戰鬥機的前方視線不是很好。
座艙的設備與教練機有95%以上的相同。
盡管相差不大，但是飛教練機和戰鬥機還是有諸多的不同。
劉暢在停機坪繞着殲5戰鬥機檢查着飛機的進氣道有沒有異物，起落架的減擺器是否完好，空速管的保護罩是否取下，如果地勤忘記取下空速管保護罩，飛機就沒有了速度顯示，就會很危險了。
再看看尾噴口有沒有裂痕和異物。
因為當時華國的金屬熱處理技術水平落後，尾噴口在發動機尾焰的灼燒下很容易出現斷裂，這也是威脅飛行安全的隐患。
再者，剛飛過的飛機，尾噴口非常熱，地勤人員經常抓了螞蚱用紙包着放在尾噴口邊上烤着吃。
雖然一開車就會被吹掉，但是發現了還是會提醒地勤取走烤熟的螞蚱。
劉暢蹬着梯子跨進殲5戰鬥機的座艙，救生傘還是坐在屁股底下，隻是座椅後背是一塊厚鋼闆，鋼闆上面有一個彈射布簾，比飛行員的頭盔高，座椅後面有一發火箭彈，也就是彈射彈。
當發生緊急情況或意外時，飛行員隻要一拉頭頂的布簾，布簾遮住飛行員的臉，後背的火箭彈就會擊發，頭頂的鋼闆就會頂飛座艙蓋，将飛行員的座椅彈射。
空中，然後飛行員與座椅在真空膜盒的作用下自動分離，打開救生傘，實現逃生。
劉暢穿好救生傘系好安全帶，扣上喉頭送話器，推上座艙蓋并加壓。
開車點火，看到地勤機械師豎起大拇指，表示飛機狀态良好後，劉暢舉起右手向機械師敬了一個軍禮，飛機就裹挾着巨大的轟鳴聲滑向起飛線。
“1号，拐幺請示起飛！” “拐幺可以起飛!" “拐幺明白！” 殲5戰鬥機發動機的轟鳴聲越來越大，機頭也在微微的下沉，飛機像一頭拽不住的猛虎，在劉暢松開刹車的一瞬間，一下就沖了出去。
在跑道上加速、加速再加速，速度從100飙升到220，劉暢緩慢的拉杆，擡起機頭向前一迎，把機頭穩穩的卡在下風擋的位置上，再看速度已經到了280了，這時飛機的兩個後輪與地面的接觸面就已經越來越少，再掃一眼速度表，已經達到320了。
突然機輪與地面的接觸傳到來的震動就沒有了，飛機克服了重力斜斜的刺向天空。
看着地面的參照物在逐漸變小，高度30米了趕緊收起落架，不然一是飛行阻力大爬高慢，二是怕速度太快把起落架吹變形了。
航線上一切正常，單飛的殲5戰鬥機也是一架接一架。
在航線的三邊上，做完規定動作後看向機場，跑道上空剛好有一架殲5戰鬥機剛起飛，在陽光的映照下，反射着銀光，慢慢的在升高高度。
到了三轉彎，因為今天五莊機場的是5到6米每秒的右側風，所以四轉彎的時機就要稍微晚一些，向右側讓出兩個跑道的寬度，收油門飛機下滑。
耳機裡傳來塔台指揮員的聲音：“拐幺，下劃線好，速度好，緩慢收油門。
” 劉暢的機頭對着遠處的一個小山丘，保持飛機的中軸線與跑道平行，随着飛機高度的下降，飛機慢慢飄向跑道