第167章 论文答辩
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事故後的第一個飛行日就是簡單的教官帶飛，都是恢複性訓練，起落航線，空域簡單特技等，第一個飛行日就順利愉快的完成了。
很快又進入到夜航的訓練。
夜航在二大隊的飛行員心裡都是一道坎了，大家都諱莫如深不提從前，隻盯着眼前的飛行計劃。
在夜航的準備上格外認真，教官和大隊領導也是高标準嚴要求，學員則是用心細緻一絲不苟的學習。
曆經一個月的夜間飛行訓練，總算結束了夜航訓練的全部科目。
空勤竈為此還搞了一個會餐，來慶祝大家都跨過了夜航的這道坎，慶祝大家解開了夜航在心中的疙瘩。
夜航結束後，飛行訓練科目就沒有什麼難點了。
航行訓練就是從A點飛到B點，再從B點飛到C點，最後從C點再回到A點。
提前做好航行計劃，在地圖上畫好航行圖，計算出飛到每個點的時間以及轉彎航向，還要結合軍用航空地圖了解轉彎點的地标特點。
比如公路鐵路的走向，城鎮的大概形狀，河流的幾道彎等等。
按照航行計劃的航向、速度、時間來飛，再計算空中的風速綜合判斷飛機會不會偏離轉彎點，能偏離多少，是提前還是退後到達，怎麼修正。
那時沒有GPS導航，戰鬥機飛行員對于駕駛、空戰、領航都是一個人來完成。
不會領航那就很容易迷航，找不到回來的“路”了。
劉暢做好航行計劃，第一轉彎點是保德，第二轉彎點是河曲。
飛航行的的戰鬥機跟平時都不一樣了，殲5戰鬥機的兩個機翼上挂着兩個像炸彈一樣的副油箱，這樣航程就會增加很多，也就是作戰半徑變大了。
真要打起仗來，投入戰鬥前，為保持飛機的靈活性和機動性都要提前抛掉副油箱。
劉暢首先檢查了救生傘的鎖針有沒有彎曲的。
再圍繞飛機對外部做了仔細的檢查，看看輪胎有沒有磨損的厲害，起落架有沒有裂痕，減擺器是否正常，空速管有沒有堵塞。
來到發動機噴口，看看是否有什麼異常。
登上飛機，開車後，檢查發動機轉速、機油壓力和溫度、兩個羅盤，油量、時鐘等一切正常後，推上座艙蓋，給座艙增壓。
報告塔台後滑上跑道，加速升空。
這裡說一個額外話題，在飛行部隊飛機起飛不能說上天更不能說升天，否則會被其他飛行員罵死的，會沒有朋友的，因為那兩種說法不吉利。
而規範的稱呼是把飛機起飛稱為升空，或者就叫起飛。
劉暢的飛機二轉彎後，已經爬到了航行的高度。
劉暢調整飛機的航向，對準第一轉彎點，按下時鐘的計時按鈕，保持飛機的平飛狀态，檢查一下側滑儀，看看空中的風力有多少，随時計算做出修正。
看看航行時間已經飛了22分鐘，時間過半，對照地圖，查看地标檢查一下飛機是否偏航，偏航多少，計算出修正角度，繼續保持好平飛的狀态。
劉暢看時鐘計時的時間已經到了40分鐘了，第一轉彎點的時間應該是42分20秒。
現在應該可以看到第一轉彎點保德的地标了。
劉暢已經看到橫在前下方的黃河了，因為高度太高，座艙把下面的地标縣城都給遮擋了。
劉暢向左壓了15度的坡度，立刻看到了保德縣城的标志性建築“府谷保德黃河大橋”，這個大橋建的非常有特點，因為那個地方以黃河為界分别隸屬于陝省和晉省兩個省，保德縣屬于晉省，而黃河對面的府谷縣則屬于陝省。
兩個省要在黃河上建一座公路大橋，兩個省協商，以黃河的中心點為界，兩個省各建一半。
兩個省從因為自身的經濟實力和人文特點不同，所以這一座橋有兩種設計風格，一半是直立的柱式橋墩，一半是圓拱形的薄壁橋墩。
在空中看的一清二楚。
是不是跟東北鴨綠江上的“鴨綠江大橋
很快又進入到夜航的訓練。
夜航在二大隊的飛行員心裡都是一道坎了，大家都諱莫如深不提從前，隻盯着眼前的飛行計劃。
在夜航的準備上格外認真，教官和大隊領導也是高标準嚴要求，學員則是用心細緻一絲不苟的學習。
曆經一個月的夜間飛行訓練，總算結束了夜航訓練的全部科目。
空勤竈為此還搞了一個會餐，來慶祝大家都跨過了夜航的這道坎，慶祝大家解開了夜航在心中的疙瘩。
夜航結束後，飛行訓練科目就沒有什麼難點了。
航行訓練就是從A點飛到B點，再從B點飛到C點，最後從C點再回到A點。
提前做好航行計劃，在地圖上畫好航行圖，計算出飛到每個點的時間以及轉彎航向，還要結合軍用航空地圖了解轉彎點的地标特點。
比如公路鐵路的走向，城鎮的大概形狀，河流的幾道彎等等。
按照航行計劃的航向、速度、時間來飛，再計算空中的風速綜合判斷飛機會不會偏離轉彎點，能偏離多少，是提前還是退後到達，怎麼修正。
那時沒有GPS導航，戰鬥機飛行員對于駕駛、空戰、領航都是一個人來完成。
不會領航那就很容易迷航，找不到回來的“路”了。
劉暢做好航行計劃，第一轉彎點是保德，第二轉彎點是河曲。
飛航行的的戰鬥機跟平時都不一樣了，殲5戰鬥機的兩個機翼上挂着兩個像炸彈一樣的副油箱，這樣航程就會增加很多，也就是作戰半徑變大了。
真要打起仗來，投入戰鬥前，為保持飛機的靈活性和機動性都要提前抛掉副油箱。
劉暢首先檢查了救生傘的鎖針有沒有彎曲的。
再圍繞飛機對外部做了仔細的檢查，看看輪胎有沒有磨損的厲害，起落架有沒有裂痕，減擺器是否正常，空速管有沒有堵塞。
來到發動機噴口，看看是否有什麼異常。
登上飛機，開車後，檢查發動機轉速、機油壓力和溫度、兩個羅盤，油量、時鐘等一切正常後，推上座艙蓋，給座艙增壓。
報告塔台後滑上跑道，加速升空。
這裡說一個額外話題，在飛行部隊飛機起飛不能說上天更不能說升天，否則會被其他飛行員罵死的，會沒有朋友的，因為那兩種說法不吉利。
而規範的稱呼是把飛機起飛稱為升空，或者就叫起飛。
劉暢的飛機二轉彎後，已經爬到了航行的高度。
劉暢調整飛機的航向，對準第一轉彎點，按下時鐘的計時按鈕，保持飛機的平飛狀态，檢查一下側滑儀，看看空中的風力有多少，随時計算做出修正。
看看航行時間已經飛了22分鐘，時間過半，對照地圖，查看地标檢查一下飛機是否偏航，偏航多少，計算出修正角度，繼續保持好平飛的狀态。
劉暢看時鐘計時的時間已經到了40分鐘了，第一轉彎點的時間應該是42分20秒。
現在應該可以看到第一轉彎點保德的地标了。
劉暢已經看到橫在前下方的黃河了，因為高度太高，座艙把下面的地标縣城都給遮擋了。
劉暢向左壓了15度的坡度，立刻看到了保德縣城的标志性建築“府谷保德黃河大橋”，這個大橋建的非常有特點，因為那個地方以黃河為界分别隸屬于陝省和晉省兩個省，保德縣屬于晉省，而黃河對面的府谷縣則屬于陝省。
兩個省要在黃河上建一座公路大橋，兩個省協商，以黃河的中心點為界，兩個省各建一半。
兩個省從因為自身的經濟實力和人文特點不同，所以這一座橋有兩種設計風格，一半是直立的柱式橋墩，一半是圓拱形的薄壁橋墩。
在空中看的一清二楚。
是不是跟東北鴨綠江上的“鴨綠江大橋