第158章 差点被击落
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這是要謀殺本院長嗎？幸虧學員按照規定操作的，先對着無人區試射了一下，不然就被這個學員給擊落了，院長的飛機被自己的學員擊落了，算不算是天大的笑話。
“停止攻擊立刻返航。
” 院長落地後就把飛行團長和機務副團長給叫來，讓他們解釋。
團長和機務副團長知道了事情的始末後，驚得汗都下來了，趕緊吩咐軍械師把那架教練機給架起來了，打開彈倉一看，供彈鍊沒有鎖。
這是前幾天對航炮進行維護保養時，軍械員沒有鎖供彈鍊，而軍械師又沒有檢查出來，機務大隊負責質量檢查的幹部也沒有發現問題，導緻這起事故的發生。
不過萬幸的是學員最終是按規定試射了一下，發現了問題，不然後果不堪設想，别看平時沒事的時候可能打的不準，但出問題的時候很可能出現超水平發揮，一炮就會打掉靶機。
通報出來後，所有的飛行訓練部隊都開始查找問題，除了戰鬥值班的飛機，全都把供彈鍊檢查了一遍，防止類似的問題再發生。
第E飛行學院給這名涉事的軍械師降職處分，連降兩級由正連級降為正排，軍械員直接做退伍處理，機務大隊負責質量檢查的副大隊長降職為中隊長，機務大隊長和機務副團長每人一個記過處分。
這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！ 四團五莊機場的機務大隊也對四團的所有飛機的供彈鍊進行了鎖止檢查，沒有出現類似問題。
但是卻出現了另一個問題，那就是地勤人員對飛機維護完成後，收納工具時發現少了一把螺絲刀，這可不是小事兒，地勤人員的工具在工具箱裡都是有固定位置和用油漆噴的工具印章的，少了一件工具必須要找到，不然卡在哪裡，影響飛行員的操作和飛機的傳動部件的活動那就容易出大事，這可不是鬧着玩的。
這少了一把螺絲刀必須要找出來，哪怕把飛機都拆了也要找出來。
機務副團長親自督戰，機務大隊長，中隊長也都親自 上場，飛機的座艙中，彈倉裡，都找了個遍也沒有找到，這時的天已經黑了，溫度也開始下降到七八度的樣子，地勤搬來了照明燈，送來了禦寒工作服，拉來飯菜，找不到那把螺絲刀，誰都撤不了。
飛機也被拆的七零八落，一直到後半夜的3點鐘，那把消失的螺絲刀終于被找到了。
原來是軍械員在維護彈射座椅的火箭彈時，将螺絲刀遺落在彈射座椅的後面夾縫中了。
安裝座椅的時候又沒有發現遺落的螺絲刀，這樣座椅被安裝好以後，在外面是不可能會找到螺絲刀的。
可是如果出現空中特情，飛行員需要彈射的時候，很有可能座椅被螺絲刀卡住而彈不出去，出現這樣的情況肯定會造成重大損失，也一定是一等事故。
華國原來的機務維護都是學習大熊的，大熊對飛機的維護比較粗犷，也不規範，有時少一件工具根本都不知道，所以大熊有些飛機摔倒莫名其妙，其中就有很多類似的問題。
後來華國在使用中就發現了這個缺陷，逐漸摸索出一套自己的标準和規範，這樣就大大的減少了這類事故的發生，把飛行安全提升了一個層次。
據可靠消息，三哥對飛機的維護還是采用大熊以前的規範标準，再加上三哥維護人員的素質和文化水平的問題，他們的維護标準更低，很多飛機不是飛到壽了，而是給修到壽的。
所以，三哥的飛行員家裡的工具基本上都不用買，都是地勤“送”的。
他們經常摔飛機，有飛行員操作不當的，更多的還是維護跟不上造成的，這就沒有什麼奇怪的了。
喜歡從戰鬥機飛行員到王牌戰将請大家收藏：()從戰鬥機飛行員到王牌戰将
“停止攻擊立刻返航。
” 院長落地後就把飛行團長和機務副團長給叫來，讓他們解釋。
團長和機務副團長知道了事情的始末後，驚得汗都下來了，趕緊吩咐軍械師把那架教練機給架起來了，打開彈倉一看，供彈鍊沒有鎖。
這是前幾天對航炮進行維護保養時，軍械員沒有鎖供彈鍊，而軍械師又沒有檢查出來，機務大隊負責質量檢查的幹部也沒有發現問題，導緻這起事故的發生。
不過萬幸的是學員最終是按規定試射了一下，發現了問題，不然後果不堪設想，别看平時沒事的時候可能打的不準，但出問題的時候很可能出現超水平發揮，一炮就會打掉靶機。
通報出來後，所有的飛行訓練部隊都開始查找問題，除了戰鬥值班的飛機，全都把供彈鍊檢查了一遍，防止類似的問題再發生。
第E飛行學院給這名涉事的軍械師降職處分，連降兩級由正連級降為正排，軍械員直接做退伍處理，機務大隊負責質量檢查的副大隊長降職為中隊長，機務大隊長和機務副團長每人一個記過處分。
這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！ 四團五莊機場的機務大隊也對四團的所有飛機的供彈鍊進行了鎖止檢查，沒有出現類似問題。
但是卻出現了另一個問題，那就是地勤人員對飛機維護完成後，收納工具時發現少了一把螺絲刀，這可不是小事兒，地勤人員的工具在工具箱裡都是有固定位置和用油漆噴的工具印章的，少了一件工具必須要找到，不然卡在哪裡，影響飛行員的操作和飛機的傳動部件的活動那就容易出大事，這可不是鬧着玩的。
這少了一把螺絲刀必須要找出來，哪怕把飛機都拆了也要找出來。
機務副團長親自督戰，機務大隊長，中隊長也都親自 上場，飛機的座艙中，彈倉裡，都找了個遍也沒有找到，這時的天已經黑了，溫度也開始下降到七八度的樣子，地勤搬來了照明燈，送來了禦寒工作服，拉來飯菜，找不到那把螺絲刀，誰都撤不了。
飛機也被拆的七零八落，一直到後半夜的3點鐘，那把消失的螺絲刀終于被找到了。
原來是軍械員在維護彈射座椅的火箭彈時，将螺絲刀遺落在彈射座椅的後面夾縫中了。
安裝座椅的時候又沒有發現遺落的螺絲刀，這樣座椅被安裝好以後，在外面是不可能會找到螺絲刀的。
可是如果出現空中特情，飛行員需要彈射的時候，很有可能座椅被螺絲刀卡住而彈不出去，出現這樣的情況肯定會造成重大損失，也一定是一等事故。
華國原來的機務維護都是學習大熊的，大熊對飛機的維護比較粗犷，也不規範，有時少一件工具根本都不知道，所以大熊有些飛機摔倒莫名其妙，其中就有很多類似的問題。
後來華國在使用中就發現了這個缺陷，逐漸摸索出一套自己的标準和規範，這樣就大大的減少了這類事故的發生，把飛行安全提升了一個層次。
據可靠消息，三哥對飛機的維護還是采用大熊以前的規範标準，再加上三哥維護人員的素質和文化水平的問題，他們的維護标準更低，很多飛機不是飛到壽了，而是給修到壽的。
所以，三哥的飛行員家裡的工具基本上都不用買，都是地勤“送”的。
他們經常摔飛機，有飛行員操作不當的，更多的還是維護跟不上造成的，這就沒有什麼奇怪的了。
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