征航南极圈(b)~金秋十月的出征计划

    航線是環南極航線，起點依然是中國上海。

     具體的航行路線就是從上海出發，經過澳大利亞或新西蘭補給後，依次停靠在中山站、長城站、羅斯海新站等。

     這條航線的優點就是可以一次性完成多個考察站的任務，适合一船多站的科考模式。

    但缺點就是航程長，耗時多，對船舶的續航能力和破冰能力要求比較高。

     此外，還有一個備用的特殊任務航線，這條航線的起點仍然是中國上海。

     具體航線路線機動靈活，是根據具體科考任務需求，選擇不同的中途停靠點和目标區域。

    例如，前往羅斯海新站進行建站任務時，可能會選擇從新西蘭利特爾頓港出發。

     這個機動航線的優點就是靈活性高，可以根據任務需求調整航線。

    而缺點就是需要根據科考任務的特點進行詳細的規劃,對氣象和海冰條件的依賴性強。

     目前，中國南極科考的主流航線是經澳大利亞或新西蘭的優化航線，特别是弗裡曼特爾港~中山站的路線，因為其經濟性和安全性而被廣泛采用。

    不過，具體航線的選擇還是需要根據科考任務、氣象條件、船舶的性能等因素綜合進行考慮。

     中國海洋科學研究院根據中國已經在南極地區建設了多個地點的科學考察站點，根據科考任務要求，決定采用第三條航線環南極航線，為此又特意在秋季的九月下旬對全體科考隊員們進行了為期十五天的突然演練化實戰全能考試。

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