第1章 ～序幕～ 皎月舞海映烁浪
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皎月舞海，風過爍浪；穹藍無際，梭船疾飛；螢鳗疾翔，醜魚打滾；海馬晃蕩，海星驚舞…
彩魚翩翔，珊瑚驚豔；海豚追逐，鲸魚戲泉，帶魚呈銀，海龜亂舞，馬鲛竄奔，群魚戲耍追逐……
此時已臨靠近海，這是一片蔥濃的野生海帶叢林。
大多數褐色的海帶竟然生長到高達七米左右，猶如樹一般地高聳在淺海中。
海流湧動，繁茂颀長的野生海帶林在海水中翩翩漫舞、搖曳多姿。
各種各樣不同的魚群在海帶叢林中上下競遊紛舞，熱熱鬧鬧地分散在近海周圍。
茫茫無際蔚藍海，夜色四暮，海底沉浸在一片無聲暗色的奇異世界裡。
… 此時，海上皎皎明月已經上升，潔亮的光芒映照着澄澄碧藍海洋，流波漾金、絢輝躍彩，一切都浸沉在美妙無比的世界中。
此時此刻，潛龍正駕駛着深海梭船疾速飛遊在浩浩蕩蕩的海洋中，向着海面上快疾浮升。
轉瞬，整個海面已經完全籠鎖在一片夜色裡，明月清風、波動潋滟千萬裡，如畫海夜景江山共多。
不知不覺，忙碌而充實的兩周十五天的海洋科考任務順利結束了。
潛龍非常高興，心情愉悅地端坐在梭船主艙駕駛室内，熟練地操作着梭艇，向着海平面上疾速升起。
… 梭翻碧波漾，魚驚亂舞浪。
潛龍一踏進深海梭船，執行深海探索科學考察任務，便迅速進入到一個如癡如狂的忘我工作境界，海洋科考的每一天時間，都盡情遨翔在這一片深藍色的海洋中。
從五千米下降到九千六百米，深海梭船的下降深度一次次加長，梭船抗壓耐壓和循環海水壓力推進系統一次次得到合格驗證。
此梭船的動力推進系統充分利用了海洋壓力轉化為梭船驅動前行和升降的能量來源，梭船外形很像中國傳統的兵器梭标，梭船設計是扁梭形四周呈弧扁形抗海洋高大氣壓，這是中國自主設計研發的第五代深海科學考察探索深潛船，是衆多深海潛器中擁有獨立自主知識産權且别具一格的高耐壓高速深潛探險器。
深海科學潛水器經過一代又一代的中國科技工作者孜孜不倦的辛苦努力實驗研發産品成型下海試航等無數次的實踐，從早期的皎龍系列發展到如今多款多樣式各種深海用途的深海科學考察器艇，有載人深海潛水器和深海無人機智能潛探器等等。
中國深海科學潛水器的發展經過一代又一代中國專業科研技術人員的艱辛不懈拼搏努力，才發展取得了非常卓碩的成就。
回顧近現當代中國海洋科學深海潛水器發展的艱難曆史和所取得的卓越成績，不能不令中國人感到自豪和驕傲: 其中最值得紀念的是早在公元2002中國科技部就将深海載人潛水器研制列為國家高技術研究發展計劃(當時稱為863計劃)重大項目，啟動″蛟龍"号載人深潛器的自行設計、自主集成研制工作。
經過衆多科研專家技術人員七年左右的反複研發試驗，于2009年至2012年，接連取得了深海下潛1000米級、3000米級、5000米級和7000米級的海試成功。
于2012年6月，在太平洋的馬裡亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是當時世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。
2014年12月18日，″蛟龍"号首次赴印度洋下潛。
2015年1月14日，″蛟龍号在西南印度洋龍旗(qi)熱液區執行印度洋科考首航段的第九次下潛，于同年3月17日搭乘″向陽紅09"船停靠并正式落戶國家深海基地。
此後，″蛟龍"号又先後多次執行了海洋深海科學探索，其中有: 2016年5月22日成功完成在雅浦海溝的最後一次科學應用下潛，最大下潛深度達6579米。
2017年3月4日和7日，該載人潛水器分别在西北印度洋卧蠶1号熱液區和大篷熱液區進行了中國大洋38航次第一航段的第3次下潛和第4次下潛，這兩次下潛都在調查區域發現了熱液噴口并獲取了硫化物樣品。
同年5月23日，"蛟龍″号完成在世界最深處下潛，潛航員在水下停留近9小時，海底作業時間3小時11分鐘，最大下潛深度4811米。
2020年″蛟龍"号載人潛水器按計劃于當年6月從國家深海基地管理中心碼頭出發，曆時一年，于2021年6月完成了環球航次。
"蛟龍"号載人潛水器是中國第一艘深海載人潛水器，是當時世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器，它的成功說明了該類載人潛水器集成技術的成熟，标志着中國深海潛水器在那個年代成為世界海洋科學考察的前沿與制高點之一，是特别值得紀念的。
另一個值得牢記的就是:公元2021年由中國浙江大學牽頭，中科院沈陽自r動化研究所、深海科學與工程研究所等參與的國家重點研發計劃″深海關鍵技術與裝備”重點專項″水下直升機″，在8月27日至9月3日在中國南海完成海試驗收，下潛深度超過1000米。
當時海試的樣機形狀像飛碟，直徑1.5米，以電能為動力，有極強的機動性。
扁平狀的圓碟設計使機體水平方向的接觸面積小，減小運動阻力，增加了垂直方向運動的穩定性。
該類潛水器之所以叫"水下直升機"，是因為它與直升機類似，可完成停機坪″起飛"、“空中″懸停、原地360度旋轉等。
工作時從海底基站"起飛"，完成海底觀測等任務後降落回海底基站充電、傳輸信号，實現海底基站間的數據等接駁，避免了敷設海底電纜的難度和成本。
該機可貼底(海底)飛行，海底停機坪″起飛″、降落與入塢，以及360度全周轉向、定點懸
大多數褐色的海帶竟然生長到高達七米左右，猶如樹一般地高聳在淺海中。
海流湧動，繁茂颀長的野生海帶林在海水中翩翩漫舞、搖曳多姿。
各種各樣不同的魚群在海帶叢林中上下競遊紛舞，熱熱鬧鬧地分散在近海周圍。
茫茫無際蔚藍海，夜色四暮，海底沉浸在一片無聲暗色的奇異世界裡。
… 此時，海上皎皎明月已經上升，潔亮的光芒映照着澄澄碧藍海洋，流波漾金、絢輝躍彩，一切都浸沉在美妙無比的世界中。
此時此刻，潛龍正駕駛着深海梭船疾速飛遊在浩浩蕩蕩的海洋中，向着海面上快疾浮升。
轉瞬，整個海面已經完全籠鎖在一片夜色裡，明月清風、波動潋滟千萬裡，如畫海夜景江山共多。
不知不覺，忙碌而充實的兩周十五天的海洋科考任務順利結束了。
潛龍非常高興，心情愉悅地端坐在梭船主艙駕駛室内，熟練地操作着梭艇，向着海平面上疾速升起。
… 梭翻碧波漾，魚驚亂舞浪。
潛龍一踏進深海梭船，執行深海探索科學考察任務，便迅速進入到一個如癡如狂的忘我工作境界，海洋科考的每一天時間，都盡情遨翔在這一片深藍色的海洋中。
從五千米下降到九千六百米，深海梭船的下降深度一次次加長，梭船抗壓耐壓和循環海水壓力推進系統一次次得到合格驗證。
此梭船的動力推進系統充分利用了海洋壓力轉化為梭船驅動前行和升降的能量來源，梭船外形很像中國傳統的兵器梭标，梭船設計是扁梭形四周呈弧扁形抗海洋高大氣壓，這是中國自主設計研發的第五代深海科學考察探索深潛船，是衆多深海潛器中擁有獨立自主知識産權且别具一格的高耐壓高速深潛探險器。
深海科學潛水器經過一代又一代的中國科技工作者孜孜不倦的辛苦努力實驗研發産品成型下海試航等無數次的實踐，從早期的皎龍系列發展到如今多款多樣式各種深海用途的深海科學考察器艇，有載人深海潛水器和深海無人機智能潛探器等等。
中國深海科學潛水器的發展經過一代又一代中國專業科研技術人員的艱辛不懈拼搏努力，才發展取得了非常卓碩的成就。
回顧近現當代中國海洋科學深海潛水器發展的艱難曆史和所取得的卓越成績，不能不令中國人感到自豪和驕傲: 其中最值得紀念的是早在公元2002中國科技部就将深海載人潛水器研制列為國家高技術研究發展計劃(當時稱為863計劃)重大項目，啟動″蛟龍"号載人深潛器的自行設計、自主集成研制工作。
經過衆多科研專家技術人員七年左右的反複研發試驗，于2009年至2012年，接連取得了深海下潛1000米級、3000米級、5000米級和7000米級的海試成功。
于2012年6月，在太平洋的馬裡亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是當時世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。
2014年12月18日，″蛟龍"号首次赴印度洋下潛。
2015年1月14日，″蛟龍号在西南印度洋龍旗(qi)熱液區執行印度洋科考首航段的第九次下潛，于同年3月17日搭乘″向陽紅09"船停靠并正式落戶國家深海基地。
此後，″蛟龍"号又先後多次執行了海洋深海科學探索，其中有: 2016年5月22日成功完成在雅浦海溝的最後一次科學應用下潛，最大下潛深度達6579米。
2017年3月4日和7日，該載人潛水器分别在西北印度洋卧蠶1号熱液區和大篷熱液區進行了中國大洋38航次第一航段的第3次下潛和第4次下潛，這兩次下潛都在調查區域發現了熱液噴口并獲取了硫化物樣品。
同年5月23日，"蛟龍″号完成在世界最深處下潛，潛航員在水下停留近9小時，海底作業時間3小時11分鐘，最大下潛深度4811米。
2020年″蛟龍"号載人潛水器按計劃于當年6月從國家深海基地管理中心碼頭出發，曆時一年，于2021年6月完成了環球航次。
"蛟龍"号載人潛水器是中國第一艘深海載人潛水器，是當時世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器，它的成功說明了該類載人潛水器集成技術的成熟，标志着中國深海潛水器在那個年代成為世界海洋科學考察的前沿與制高點之一，是特别值得紀念的。
另一個值得牢記的就是:公元2021年由中國浙江大學牽頭，中科院沈陽自r動化研究所、深海科學與工程研究所等參與的國家重點研發計劃″深海關鍵技術與裝備”重點專項″水下直升機″，在8月27日至9月3日在中國南海完成海試驗收，下潛深度超過1000米。
當時海試的樣機形狀像飛碟，直徑1.5米，以電能為動力，有極強的機動性。
扁平狀的圓碟設計使機體水平方向的接觸面積小，減小運動阻力，增加了垂直方向運動的穩定性。
該類潛水器之所以叫"水下直升機"，是因為它與直升機類似，可完成停機坪″起飛"、“空中″懸停、原地360度旋轉等。
工作時從海底基站"起飛"，完成海底觀測等任務後降落回海底基站充電、傳輸信号，實現海底基站間的數據等接駁，避免了敷設海底電纜的難度和成本。
該機可貼底(海底)飛行，海底停機坪″起飛″、降落與入塢，以及360度全周轉向、定點懸