番外章个人对sd双方在战斗中优势和劣势看法。
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這一章和主線故事沒有任何聯系，喜歡總結理論，分析技術的毛病又犯了。
這一章是獻給一直看這本書的二戰迷們，感謝你們一直以來的陪伴。
———— 如果軍事曆史能告訴我們什麼，那就是錯誤的假設是所有重大災難的根源。
1941的台風行動，由于彈藥和燃料不足，其遠遠超過天氣因素。
阿道夫和陸軍總司令部發起的台風行動，以及對季赫溫和羅斯托夫的裝甲攻擊等攻勢都未能達到預期目标。
燃料缺乏緻使D國裝甲矛頭一次又一次被迫停止前進。
炮彈短缺加上空中支援規模縮減，降低了D軍裝甲集團軍在伊斯特拉、沃格克拉姆斯科和圖拉等地削弱S軍據點的能力，讓S軍能夠從挫折中恢複過來。
台風行動和其他攻勢都是這樣一個假設：物質因素不重要，國防軍會憑借超人的意志力取得勝利。
然而，當1941年12月初最惡劣的冬季天氣到來，每次D國裝甲集團軍的進攻，都因為物資不足而停滞，這導緻前線D軍士氣的崩壞。
此外，所有在線上的D國部隊，從季赫溫、莫斯科、圖拉和羅斯托夫等陣地。
都因為過度擴張而消耗殆盡，隻有很少或者根本沒有餘留的攻擊力量，無論是哪一場戰鬥，國防軍陣地都缺乏側翼保護，而且步兵支援極少。
最終國防軍的災難無法避免。
S軍在1941年11月25日-12月15日期間的反擊不過短短三周時間，卻讓每一個D國部隊吃了敗仗，除了少數外，撤退給國防軍裝甲師造成嚴重的物資損失，這些是永遠都不能完全彌補。
到1941年底，國防軍在東線失去了2600多輛坦克和突擊炮，另有1000輛坦克無法運作需要維修。
輪式車輛、火炮和88毫米高射炮的損失也很大，大大削弱了其餘D國機械化部隊的進攻火力和機動性。
總體而言，在1941年，D國國防軍在東線蒙受了人員傷亡，其中裝甲部隊占了27%。
戰敗讓國防軍和裝甲部隊的高級将領付出了代價，除了馮-倫德施泰特之外，阿道夫還在12月解除了馮-博克的職務，在12月26日将古德裡安撤職。
阿道夫會不會将未經許可就撤隊的軍官免職，這因人而異，真正的原因是他認為這些人失去了獲勝的意志。
阿道夫很快就領教已方頭将領們的失敗主義，霍普納在一月份也因為得到許可就撤退而被罷免，軍長馮-施韋彭格和孔岑由于健康狀況不佳被撤換。
另一方面，阿道夫迅速嘉獎了那些即使在逆境中也能表現出堅定不移戰鬥意志的軍官。
比如瓦爾特-莫德爾，阿莫德爾在1941年12月中旬抱怨向後方防線撤退時，阿道夫認為他是接管位于勒熱夫瀕臨崩潰的第9集團軍最佳人選。
在12月的反攻中，S聯紅軍已經接近兜住在季赫溫、克林和羅斯托夫的大批D國部隊，但缺乏實力和技巧來實現計劃。
事實上，盡管局勢逆轉，S軍仍然未能摧毀任何D國主力部隊。
在1941年12月底，内務部報告S聯隻俘虜了名D軍，而國防軍卻在過去6個月内捕獲了名S聯軍人。
1941年底，S軍自己的坦克部隊狀況變得非常糟糕，隻能在冬季反攻中擔當輔助角色。
到1941年聖誕節，D軍和S軍的裝甲力量幾乎都被摧垮，他們都隻保有極少可作戰的中型或重型坦克，任何一方都沒有足夠的坦克預備隊，後續的行動退化到一戰時代。
在1941年的戰鬥中，D國裝甲師占據優勢的主要原因，不是依賴先進的理論、裝備或者領導能力，而是因為其裝甲集群能在戰術層面有效運用多運動合成作戰法則，并通過無線電與本方其他裝甲單位進行協同。
戰前S聯駕駛員和炮術訓練不足是一項嚴重缺陷，這往往抵消了kv1和T-34坦克在機動性和火力上的優勢。
1941年期間，盡管kv系列和T-34坦克在火力和裝甲防護方面優于任何D國坦克。
但S軍卻損失了1540輛kv系列重型坦克中的940輛，占總數的61%，3131輛T-34中型坦克也損失了2331輛，占總數的74%。
(這些數字資料是在谷歌浏覽器上找的，國内很難找。
) 雖然維亞切斯拉夫-馬雷舍夫努力讓S聯工業部門盡可能多的制造坦克，但僅僅有更多或更好的坦克是不夠的。
作為S軍汽車裝甲坦克總局局長，雅科夫-N-費多連科中将要确保S聯坦克兵要學會如何去運用它們，這才是至關重要的。
S軍還必須增加坦克部隊中的電台數量，以便更好控制和指揮部隊，1941年幾乎每次S軍的坦克反擊都會因為指揮控制系統的缺陷而分崩離析。
而在戰役層面上，D國的優勢遠沒那麼明顯，S軍有相當多的坦克指揮員了解如何策劃包圍攻擊，并與其他兵種進行協同，但大多數S聯坦克手缺乏在戰場上有效指揮命令的能力。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後面精彩内容！ 但雙方有一個共同缺點。
雙方都未建立可充分保障機動作戰的後勤支持機構，這嚴重削弱了他們進行高強度裝甲攻勢的能力，使其最多不超過數周。
這也導緻雙方在後一年行動中，都未能完全做好戰略計劃目标。
如曼施坦因在1943年初的第三次哈爾科夫反擊戰，因補給問題而沒有将庫爾斯克突出部解決，最後導緻在夏季開啟庫爾斯克會戰。
S軍在1942年末的小土星行動，雖然成功粉碎D國集團軍群的奇爾河防線，但未能進抵羅斯托夫，導緻殲滅D國頓河集團軍的計劃破産，使得D國裝甲經驗豐富的部隊得以逃脫。
上述資料是S聯和D國在1941年成與敗失敗的部分原因，還有很多細節需要我們自己去看。
———— 交戰又持續一年。
在1942年，S軍損失坦克數量超過多輛，其中包括1200輛kv1，6600多輛T-34和7200多輛T-60/70。
(并不是所有坦克都是被擊毀，也有很多損失原因。
) 在1942年，租借法案提供的英美輛租借坦克，其中3000輛是利吉英制造，7500輛是美麗國制造，也約有一半損失掉。
1942年，S聯工業部門制造了輛坦克，包括輛T-34和2426輛kv1。
1942年，S聯坦克的總損失為總産量的62%，這少于D國，損失率表明S軍能承受巨大的物資損失。
但是，SD坦克的損失交換比在前期大多為7:1，S軍較之D軍裝甲部隊在任何戰術指揮訓練方面都無優勢可言，除極個别外。
在這樣的損失率下，S軍對租界的坦克依賴之大，遠遠超過願意承認的程度，直到1943年後半期，S軍才獲得足夠裝備，讓其最好的部隊全部換上T-34。
談及戰役，S軍在1942年發動了11次大規模進攻，動用了多個坦克軍或坦克集團軍，但隻有天王星和小土星行動被認為是成功的。
盡管裝備精良，但坦克第1，第3、第4和第5集團軍在戰鬥中表現不佳，其中有2個集團軍被D軍打到解散。
坦克集團軍不是作為合成部隊組成。
在自行火炮和支援裝備方面比較薄弱，這導緻他們在對抗國防軍裝甲師時的失敗。
在1942年，有幾個坦克軍被殲滅，更多的坦克軍一度失去戰鬥力，然而，到1942年末，S軍擁有足夠多的坦克重兵集團，被重創的部隊可以編入最高統帥部預備隊重建，同時用生力軍取代他們。
相比之下，國防軍隻是從法蘭國的訓練基地偶爾接收一個重建的裝甲師，其裝甲師
這一章是獻給一直看這本書的二戰迷們，感謝你們一直以來的陪伴。
———— 如果軍事曆史能告訴我們什麼，那就是錯誤的假設是所有重大災難的根源。
1941的台風行動，由于彈藥和燃料不足，其遠遠超過天氣因素。
阿道夫和陸軍總司令部發起的台風行動，以及對季赫溫和羅斯托夫的裝甲攻擊等攻勢都未能達到預期目标。
燃料缺乏緻使D國裝甲矛頭一次又一次被迫停止前進。
炮彈短缺加上空中支援規模縮減，降低了D軍裝甲集團軍在伊斯特拉、沃格克拉姆斯科和圖拉等地削弱S軍據點的能力，讓S軍能夠從挫折中恢複過來。
台風行動和其他攻勢都是這樣一個假設：物質因素不重要，國防軍會憑借超人的意志力取得勝利。
然而，當1941年12月初最惡劣的冬季天氣到來，每次D國裝甲集團軍的進攻，都因為物資不足而停滞，這導緻前線D軍士氣的崩壞。
此外，所有在線上的D國部隊，從季赫溫、莫斯科、圖拉和羅斯托夫等陣地。
都因為過度擴張而消耗殆盡，隻有很少或者根本沒有餘留的攻擊力量，無論是哪一場戰鬥，國防軍陣地都缺乏側翼保護，而且步兵支援極少。
最終國防軍的災難無法避免。
S軍在1941年11月25日-12月15日期間的反擊不過短短三周時間，卻讓每一個D國部隊吃了敗仗，除了少數外，撤退給國防軍裝甲師造成嚴重的物資損失，這些是永遠都不能完全彌補。
到1941年底，國防軍在東線失去了2600多輛坦克和突擊炮，另有1000輛坦克無法運作需要維修。
輪式車輛、火炮和88毫米高射炮的損失也很大，大大削弱了其餘D國機械化部隊的進攻火力和機動性。
總體而言，在1941年，D國國防軍在東線蒙受了人員傷亡，其中裝甲部隊占了27%。
戰敗讓國防軍和裝甲部隊的高級将領付出了代價，除了馮-倫德施泰特之外，阿道夫還在12月解除了馮-博克的職務，在12月26日将古德裡安撤職。
阿道夫會不會将未經許可就撤隊的軍官免職，這因人而異，真正的原因是他認為這些人失去了獲勝的意志。
阿道夫很快就領教已方頭将領們的失敗主義，霍普納在一月份也因為得到許可就撤退而被罷免，軍長馮-施韋彭格和孔岑由于健康狀況不佳被撤換。
另一方面，阿道夫迅速嘉獎了那些即使在逆境中也能表現出堅定不移戰鬥意志的軍官。
比如瓦爾特-莫德爾，阿莫德爾在1941年12月中旬抱怨向後方防線撤退時，阿道夫認為他是接管位于勒熱夫瀕臨崩潰的第9集團軍最佳人選。
在12月的反攻中，S聯紅軍已經接近兜住在季赫溫、克林和羅斯托夫的大批D國部隊，但缺乏實力和技巧來實現計劃。
事實上，盡管局勢逆轉，S軍仍然未能摧毀任何D國主力部隊。
在1941年12月底，内務部報告S聯隻俘虜了名D軍，而國防軍卻在過去6個月内捕獲了名S聯軍人。
1941年底，S軍自己的坦克部隊狀況變得非常糟糕，隻能在冬季反攻中擔當輔助角色。
到1941年聖誕節，D軍和S軍的裝甲力量幾乎都被摧垮，他們都隻保有極少可作戰的中型或重型坦克，任何一方都沒有足夠的坦克預備隊，後續的行動退化到一戰時代。
在1941年的戰鬥中，D國裝甲師占據優勢的主要原因，不是依賴先進的理論、裝備或者領導能力，而是因為其裝甲集群能在戰術層面有效運用多運動合成作戰法則，并通過無線電與本方其他裝甲單位進行協同。
戰前S聯駕駛員和炮術訓練不足是一項嚴重缺陷，這往往抵消了kv1和T-34坦克在機動性和火力上的優勢。
1941年期間，盡管kv系列和T-34坦克在火力和裝甲防護方面優于任何D國坦克。
但S軍卻損失了1540輛kv系列重型坦克中的940輛，占總數的61%，3131輛T-34中型坦克也損失了2331輛，占總數的74%。
(這些數字資料是在谷歌浏覽器上找的，國内很難找。
) 雖然維亞切斯拉夫-馬雷舍夫努力讓S聯工業部門盡可能多的制造坦克，但僅僅有更多或更好的坦克是不夠的。
作為S軍汽車裝甲坦克總局局長，雅科夫-N-費多連科中将要确保S聯坦克兵要學會如何去運用它們，這才是至關重要的。
S軍還必須增加坦克部隊中的電台數量，以便更好控制和指揮部隊，1941年幾乎每次S軍的坦克反擊都會因為指揮控制系統的缺陷而分崩離析。
而在戰役層面上，D國的優勢遠沒那麼明顯，S軍有相當多的坦克指揮員了解如何策劃包圍攻擊，并與其他兵種進行協同，但大多數S聯坦克手缺乏在戰場上有效指揮命令的能力。
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後面精彩内容！ 但雙方有一個共同缺點。
雙方都未建立可充分保障機動作戰的後勤支持機構，這嚴重削弱了他們進行高強度裝甲攻勢的能力，使其最多不超過數周。
這也導緻雙方在後一年行動中，都未能完全做好戰略計劃目标。
如曼施坦因在1943年初的第三次哈爾科夫反擊戰，因補給問題而沒有将庫爾斯克突出部解決，最後導緻在夏季開啟庫爾斯克會戰。
S軍在1942年末的小土星行動，雖然成功粉碎D國集團軍群的奇爾河防線，但未能進抵羅斯托夫，導緻殲滅D國頓河集團軍的計劃破産，使得D國裝甲經驗豐富的部隊得以逃脫。
上述資料是S聯和D國在1941年成與敗失敗的部分原因，還有很多細節需要我們自己去看。
———— 交戰又持續一年。
在1942年，S軍損失坦克數量超過多輛，其中包括1200輛kv1，6600多輛T-34和7200多輛T-60/70。
(并不是所有坦克都是被擊毀，也有很多損失原因。
) 在1942年，租借法案提供的英美輛租借坦克，其中3000輛是利吉英制造，7500輛是美麗國制造，也約有一半損失掉。
1942年，S聯工業部門制造了輛坦克，包括輛T-34和2426輛kv1。
1942年，S聯坦克的總損失為總産量的62%，這少于D國，損失率表明S軍能承受巨大的物資損失。
但是，SD坦克的損失交換比在前期大多為7:1，S軍較之D軍裝甲部隊在任何戰術指揮訓練方面都無優勢可言，除極個别外。
在這樣的損失率下，S軍對租界的坦克依賴之大，遠遠超過願意承認的程度，直到1943年後半期，S軍才獲得足夠裝備，讓其最好的部隊全部換上T-34。
談及戰役，S軍在1942年發動了11次大規模進攻，動用了多個坦克軍或坦克集團軍，但隻有天王星和小土星行動被認為是成功的。
盡管裝備精良，但坦克第1，第3、第4和第5集團軍在戰鬥中表現不佳，其中有2個集團軍被D軍打到解散。
坦克集團軍不是作為合成部隊組成。
在自行火炮和支援裝備方面比較薄弱，這導緻他們在對抗國防軍裝甲師時的失敗。
在1942年，有幾個坦克軍被殲滅，更多的坦克軍一度失去戰鬥力，然而，到1942年末，S軍擁有足夠多的坦克重兵集團，被重創的部隊可以編入最高統帥部預備隊重建，同時用生力軍取代他們。
相比之下，國防軍隻是從法蘭國的訓練基地偶爾接收一個重建的裝甲師，其裝甲師