第470章 这是不可能的。
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這也是為了安全。
就算是船閘，也不能讓水面落差過大，否則會造成很大的風險，隻能一級一級逐漸降低或升高。
為了提高效率，萬興邦設計的一系列措施。
就算船閘區域總航程有十公裡，還需要經過多次操作，通過船閘區域總時間也不會超過半小時。
特殊天氣除外。
遇到惡劣的天氣，操作船閘的時候，必須降低速度，以保證安全，通過時間肯定超過半小時。
天氣惡劣到一定程度，船閘區域就會暫時關閉。
同時。
通過調整三峽的蓄水量，還可以控制上下遊的水位。
在水位變化比較大的季節，上下遊之間的水位差往往比較大，通過調整蓄水量，可以在一定程度上平衡水位差。
避免水位差過大。
因為一旦水位差過大，就可能造成上遊或下遊河水過淺，小船能通過，大船就有擱淺的風險。
三峽超級水電站，不僅是發電，對水利交通也有非常重要的意義。
能大幅度降低運輸成本。
因為水運，向北陸運、空運，成本要低很多，運載力也要大很多，是一種很經濟的運輸方式。
尤其是礦産運輸，更适合水運。
三峽超級水電站一旦建立起來，就會形成一條或多條水上通道，極大增強水上運輸的運載能力。
目前。
三峽區域也有水上運輸。
但水上運輸環境不好，導緻從事水上運輸的人不多，水上運力不足。
三峽超級水電站一旦建立，将從根本上扭轉這一局面，創造出一條或多條安全的水上運輸線路。
大幅度增強水上運力。
“.～這些都是三峽超級水電站帶來的好處，很多，很誘人.々!” “有好處，必然有風險，三峽超級水電站，本身是一個超級大水庫，一旦決堤就是一場天災。
”萬興邦設計的三峽超級水電站。
相比原來那是詭計中的水電站，設計規模大很多，儲水量大很多，風險系數當然也高很多。
為此。
在安全方面，萬興邦的要求非常高。
第一個要求就是基礎安全性設計。
在設計之前，萬興邦先派人到(了了的)三峽，進行了詳細的地質勘探和水文測算。
充分考慮了地質、水文、水利等重要因素，結合當地的氣候因素，最終完成三峽大壩圖紙。
建設一座大壩，首先要考慮的就是承受巨大水壓，其次要考慮的就是地殼運動帶來的影響。
水壓包括靜态水壓、沖擊水壓等等。
沖擊水壓，往往因為狂風、激流或地震等因素産生，瞬時産生的水壓，可能是靜态水壓的幾倍。
甚至十幾倍。
大壩必須有足夠的抗壓能力。
同時申。
還要對抗地殼運動對大壩帶來的負面影響。
第一個運動就是沉降。
大壩的主體材料是水泥和鋼鐵，往往重達數百萬噸，甚至上千萬噸，必須考慮沉降的問題。
地殼沉降，有可能造成大壩扭曲，崩塌，造成人為天災!. 設計三峽超級水電站，除了考慮地殼運動中的地殼沉降，還需要重點考慮地震帶來的影響。
要求大壩有一定抗震性能。
萬興邦設計出來的三峽超級水電站，根據三峽的地形、地質條件、氣候條件等綜合因素設計的。
是一一對應的。
設計其他水電站的時候，可以參考三峽水電站，但絕不能拿過去用。
因為萬興邦的設計手稿，隻能用在三峽地區。
三峽超級水電站，絕對是目前為止藍星最大的水電站，将來也很難有任何一座水電站超越它。
因為總蓄水量将達到恐怖的六百億立方米。
最大蓄水深度二百三十米。
如此恐怖的蓄水量，一旦大壩出現問題，就相當于天降洪水，對下遊民衆來說就是一場災難。
還是恐怖的天災! 在原來的曆史軌迹中，修建三峽大壩的時候，就有不少人提出一種可能，炸毀大壩人造天災。
因而。
安全絕對是重中之重，必須放在第一位583。
在安全設計方面，三峽超級水電站的安全級别，和超大型盒電站是一個級别的。
因為三峽超級水電站一旦出事兒，一旦決堤，造成的種種損失，絕不亞于盒電站出現事故。
唯一的不同就是沒有輻射! 根據萬興邦的設計要求，三峽超級水電站的主體建築工程，必須能扛得住十一級大地震!!!同時具備抵抗盒打擊的能力。
都能抵抗盒打擊了，就不要提常規打擊了。
萬興邦的要求是常規大威力武器命中，而且是在直接命中的情況下，大壩依舊能挺立不倒。
就像遭到連續大規模打擊，也不能立刻就倒。
要給下遊疏散的時間。
何
就算是船閘，也不能讓水面落差過大，否則會造成很大的風險，隻能一級一級逐漸降低或升高。
為了提高效率，萬興邦設計的一系列措施。
就算船閘區域總航程有十公裡，還需要經過多次操作，通過船閘區域總時間也不會超過半小時。
特殊天氣除外。
遇到惡劣的天氣，操作船閘的時候，必須降低速度，以保證安全，通過時間肯定超過半小時。
天氣惡劣到一定程度，船閘區域就會暫時關閉。
同時。
通過調整三峽的蓄水量，還可以控制上下遊的水位。
在水位變化比較大的季節，上下遊之間的水位差往往比較大，通過調整蓄水量，可以在一定程度上平衡水位差。
避免水位差過大。
因為一旦水位差過大，就可能造成上遊或下遊河水過淺，小船能通過，大船就有擱淺的風險。
三峽超級水電站，不僅是發電，對水利交通也有非常重要的意義。
能大幅度降低運輸成本。
因為水運，向北陸運、空運，成本要低很多，運載力也要大很多，是一種很經濟的運輸方式。
尤其是礦産運輸，更适合水運。
三峽超級水電站一旦建立起來，就會形成一條或多條水上通道，極大增強水上運輸的運載能力。
目前。
三峽區域也有水上運輸。
但水上運輸環境不好，導緻從事水上運輸的人不多，水上運力不足。
三峽超級水電站一旦建立，将從根本上扭轉這一局面，創造出一條或多條安全的水上運輸線路。
大幅度增強水上運力。
“.～這些都是三峽超級水電站帶來的好處，很多，很誘人.々!” “有好處，必然有風險，三峽超級水電站，本身是一個超級大水庫，一旦決堤就是一場天災。
”萬興邦設計的三峽超級水電站。
相比原來那是詭計中的水電站，設計規模大很多，儲水量大很多，風險系數當然也高很多。
為此。
在安全方面，萬興邦的要求非常高。
第一個要求就是基礎安全性設計。
在設計之前，萬興邦先派人到(了了的)三峽，進行了詳細的地質勘探和水文測算。
充分考慮了地質、水文、水利等重要因素，結合當地的氣候因素，最終完成三峽大壩圖紙。
建設一座大壩，首先要考慮的就是承受巨大水壓，其次要考慮的就是地殼運動帶來的影響。
水壓包括靜态水壓、沖擊水壓等等。
沖擊水壓，往往因為狂風、激流或地震等因素産生，瞬時産生的水壓，可能是靜态水壓的幾倍。
甚至十幾倍。
大壩必須有足夠的抗壓能力。
同時申。
還要對抗地殼運動對大壩帶來的負面影響。
第一個運動就是沉降。
大壩的主體材料是水泥和鋼鐵，往往重達數百萬噸，甚至上千萬噸，必須考慮沉降的問題。
地殼沉降，有可能造成大壩扭曲，崩塌，造成人為天災!. 設計三峽超級水電站，除了考慮地殼運動中的地殼沉降，還需要重點考慮地震帶來的影響。
要求大壩有一定抗震性能。
萬興邦設計出來的三峽超級水電站，根據三峽的地形、地質條件、氣候條件等綜合因素設計的。
是一一對應的。
設計其他水電站的時候，可以參考三峽水電站，但絕不能拿過去用。
因為萬興邦的設計手稿，隻能用在三峽地區。
三峽超級水電站，絕對是目前為止藍星最大的水電站，将來也很難有任何一座水電站超越它。
因為總蓄水量将達到恐怖的六百億立方米。
最大蓄水深度二百三十米。
如此恐怖的蓄水量，一旦大壩出現問題，就相當于天降洪水，對下遊民衆來說就是一場災難。
還是恐怖的天災! 在原來的曆史軌迹中，修建三峽大壩的時候，就有不少人提出一種可能，炸毀大壩人造天災。
因而。
安全絕對是重中之重，必須放在第一位583。
在安全設計方面，三峽超級水電站的安全級别，和超大型盒電站是一個級别的。
因為三峽超級水電站一旦出事兒，一旦決堤，造成的種種損失，絕不亞于盒電站出現事故。
唯一的不同就是沒有輻射! 根據萬興邦的設計要求，三峽超級水電站的主體建築工程，必須能扛得住十一級大地震!!!同時具備抵抗盒打擊的能力。
都能抵抗盒打擊了，就不要提常規打擊了。
萬興邦的要求是常規大威力武器命中，而且是在直接命中的情況下，大壩依舊能挺立不倒。
就像遭到連續大規模打擊，也不能立刻就倒。
要給下遊疏散的時間。
何